斯太爾自卸車價格服務為先

斯太爾重卡產(chǎn)品立足于西南、西北市場，實現(xiàn)本地化生產(chǎn)后，可合理控制生產(chǎn)和運輸成本，并有效提升售后服務，及時洞察市場變化，為卡友提供性價比出眾的卡車。外觀上延續(xù)斯太爾經(jīng)典設(shè)計，V型前臉帶來較強的辨識度，整體依舊是熟悉的味道。而車標也沒有延續(xù)斯太爾，更換為了重汽車標。

該車采用高頂凸地板駕駛室，車輛高度具有一定優(yōu)勢，同時設(shè)有不少儲物格，乘坐空間表現(xiàn)也不錯。但凸地板的設(shè)計讓駕乘人員活動空間受到了一定限制，相比現(xiàn)目前已經(jīng)成為主流的平地板車型，這樣的空間表現(xiàn)確實略微尷尬，活動空間略微小了一些。

斯太爾D7B外觀特別大氣，看上去很順眼，細致美妙的側(cè)面線條貫穿著車體，使得斯太爾D7B牽引車艷如桃李。車頭的進氣格珊和亮條的裝潢看上去很上檔次，車燈構(gòu)型獨到，和尾部車燈有種相互輝映之勢。尾部車燈策劃很有科技含量，布局合理層次明顯，輪圈的造型策劃也特別好看，看著運動感十足，很霸氣的樣子。總之，估計入手斯太爾D7B牽引車的60%都是沖著這漂亮造型去的。

對于車輛內(nèi)部舒適度而言，重汽對斯太爾D7B牽引車的舒適度有較高的要求，自己是182的個頭，身材也是屬于偏胖類型的，但是在斯太爾D7B牽引車內(nèi)中肯定感覺不到狹窄。幸虧配置了高頂排半電動座包，而且座包的柔軟度和傾斜角度策劃科學，可以讓人輕松找到合適的坐姿。

斯太爾搭載濰柴是“眾望所歸”,這并不是一句空話

之前提到了：斯太爾搭載濰柴是“眾望所歸”，這并不是一句空話，在中國的煤炭運輸歷史中，斯太爾同樣占據(jù)重要的一席。自改革開放以來，我國煤炭運輸開始進入快速上升期，路上的運煤車呈幾何式增長，其中以西北進京的110國道為繁盛。在很長一段時間里，途經(jīng)110國道的運煤車大多就以重汽斯太爾為主，而該道路也曾被人們戲稱為“斯太爾國道”。

作為一款以運煤為主要用途的車型，新車不僅動力強勁，還采用了MCY11德國曼技術(shù)雙后橋（帶自動調(diào)整臂）與曼技術(shù)底盤，保證其充足的承載性能，而氣路接頭等配件甚至直接與中國重汽集團的汕德卡共享。

在舒適性方面，車輛標配氣囊座椅，并且提供阻尼可調(diào)，消除長時間高強度駕駛的疲勞程度。除此之外，新款斯太爾的駕駛室也帶有兩點式氣囊減震，進一步減少行車過程中的顛簸。