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（5）作業前應對樁機進行檢查，確定設備完好、螺栓緊固且安全裝置有效方可啟動。

（6）樁機電氣設備絕緣應良好，應有接地（或接零）保護，電源電纜應有專人收放，不得隨地拖放。

（7）作業中，如停機時間較長，應將樁錘落下、墊好，嚴禁懸吊樁錘進行檢修。

（8）施工過程中對樁機的操作應嚴格按安全規范《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33）執行。

（9）遇六級及以上大風、雷雨、大霧、大雪等惡劣氣候應停止作業。

（10）當風力超過七級或有強熱帶風暴警報時，應將樁機順風向停置，并加纜風繩，必要時，應將樁架放倒在地面上。

（10）挖出的土方應及時運離孔口，不得堆放在孔口周邊5m的范圍內。

（11）深度大于10米的樁孔應有送風裝置，每次開工前5分鐘送風；如經檢測孔內有有毒有害氣體，通風15-30分鐘后，重新進行體檢測，直至氣體濃度符合安全作業要求為止，作業時應繼續保證通風良好。

（12）在施工中，應不斷向孔內送風，輸風量大于每秒25L，送風管盡量少彎曲，以保證送風通暢，并經常檢查膠管是否漏氣，一旦發現破損應隨時修補堵漏。

（13）孔內照明應使用防水帶罩燈泡，電壓為12V及以下電壓，電纜為防水絕緣電纜。

施工效高。螺桿式一體車相對于老款的設備來講，無論是操作的靈活性、移動的速度、各種工況的適應性等等都有更大的優勢。在同等情況下，螺桿式一體車是老款設備效率的3倍左右。安全性高。安全是施工過程中的重中之重，而老款設備的安全性就相對低級了，沒有駕駛室的保護、剎車性能一般、整機結構耐用性一般，然而螺桿式一體車采用的裝載式機身配斷氣剎加上獨立駕駛室，這樣的保護下，大程度的保護了施工員的安全。在不久的將來，我們還將迎來自動化施工設備，這項計劃已經列入我們的工作計劃之中，相信在不久的將來，我們將伴隨著中國智造的步伐，迎來公路安保施工智能時代。

5、崗位培訓制度。對所有上崗人員都要進行安全操作技術培訓和安全教育，增強安全意識和安全操作技能。特別是特殊工種人員要堅決執行專業培訓和持證上崗制度。

6、停用電操作制度。上班前要在檢查無誤的前提下按程序送電（總配電箱→分配電箱→開關箱）。每天上班前要對漏電保護器試驗一次，不正常時嚴禁使用，及時更換。下班后要按斷電程序拉閘斷電（開關箱→分配電箱→總配電箱），配電箱上鎖；人員檢修時應將隔離開關斷開，并懸掛“禁止合閘，有人工作”的標志牌，嚴禁帶電作業。