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智慧停車系統的缺點

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　　還有的車型對障礙物檢測不靠譜，泊車位上放了不到一米高的假人，主動泊車時卻沒有及時檢測到，向車主宣布警告，導致假人被直接撞翻在地，這給駕馭安全帶來了不小的危險。

　　由此可見主動泊車體系其實還有很大的進步開展空間，尤其在主動化、泊車條件和安全性方面還需求好好改善，這就要求我們不能依靠這一體系。對于筆直泊車位，我們其實不用運用主動泊車功用，在狹小的側方位泊車時，選用主動泊車功用仍是十分有效的，但也不要抱有太大期望，由于狹小的泊車位，主動泊車體系可能也需求十幾把才干停進去。而且現在配置這一功用的車型并不多，大多會集在好一點的車型身上，比如群眾途安、帕薩特、雷克薩斯LS、豐田皇冠、寶馬等，想要體會這一功用但經濟還不寬余的朋友，可以等今后技術老練而且普及開來再運用也不晚。

智慧停車發展前景廣闊行業巨頭正。。。

　　要泊車難題，借助互聯網技能的才智泊車供給了解決方案。才智泊車利用物聯網、移動付出等技能，優化泊車流程;完成進步收費人員工作效率、實時把握泊車場泊車數據、實時收費統計、方便收費人員工作監管、供給數據給誘導渠道等功能;經過移動互聯網完成線下泊車場資源共享，進步泊車場利用率和用戶便捷度。

　　因為經濟發展迅猛與城市前期規劃出現了“磕碰”，泊車難在每個城市或多或少存在。前瞻工業研究院發布的《才智泊車職業市場分析報告》顯示，北上廣深四城市泊車位均勻缺口率達76.3%，北京只要三成多車輛有固定正規車位，深圳則不到兩成。而與此同時，泊車場泊位均勻空置率卻高達44.6%、可有效重組車位資源的才智泊車場覆蓋率不足一成。

　　車位數量不足導致的供需矛盾，也為能緩解泊車擁堵、進步車場利用率的才智泊車供給了巨大的市場空間。2014年，我國才智泊車體系市場規模為37億元，同比增長19.35%。2015年市場規模為51億元，同比增長37.84%。預計，2017年我國才智泊車體系市場規模將到達79億元，未來五年(2017-2021)年均復合增長率約為18.83%，2021年市場規模將到達157億元。

5G、AI技能的展開和使用促進才智泊車進一步展開

　　2、5G、AI技能的展開和使用促進才智泊車進一步展開

　　跟著科學技能的快速展開和生態文明建造的推進，人民群眾對機動化出行必將有尋求具有轎車向尋求智能化、綠色化、社會化的同享出行服務方向改變，這必將帶來一場深刻的出行革新。與此一起，跟著我國5G商用推行、AI技能在使用層面的展開等前沿技能用于泊車職業，視頻辨認和移動通信、云計算、大數據、智能泊車設備等才智泊車相關技能的各項目標將不斷優化，能夠適應更多的泊車使用場景，改進用戶的泊車體會。才智泊車還將和才智交通、才智城市集成化使用和推行，形成產業服務體系，促進政府從城市建造、城市管理向城市服務的改變和演進。

無人值守停車系統為人們帶來的便利

　　協作的服務渠道“速泊車”用戶數量已達百萬，覆蓋全國數百個泊車場，其中在廈門就有近百個，簡直覆蓋了廈門主要商場和商圈。

　　當然，企業間的競賽大梁都是在各自的產品上，大部分公司都會將很大的精力投入到研制上。以狄耐克和潤銘為例，狄耐克自主研制、出產的地磁車位探測器一款高新技術產品，現已取得政府大力支撐，并在一些城市現已開端試點，力求為處理城市亂泊車、泊車難問題作出貢獻。；潤銘科技研制的“停開心才智泊車場”集才智交通、物聯網、移動互聯網、同享經濟、電子支付為一體，為處理城市泊車難、緩解交通、城市污染等問題而生。

　　企業在線上線下的協作開展，加之不斷提升自己產品的質量，才智泊車工業正迎來新一輪井噴式開展。