碳纖維加固價格服務介紹【杭固建筑】

　　杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術研究、設計、咨詢、優化與施工于一體的高新技術企業。

　　當前，全國范圍內有許多結構存在缺陷的危橋仍在勉強維持運營，岌岌可危的橋體結構對橋面上人車通行安全造成了嚴重的威脅，因此有必要對這些橋梁進行加固處理。嚴格來講，要對本身存在危險的危橋進行加固，施工隊不僅面臨安全風險，而且無論是施工工藝、施工技術都必須按照高標準精益求精，施工難度比較大。橋梁加固原因：橋梁鋪裝層松散脫落橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。

　　另外，如果缺乏舊橋原有的設計資料和施工記錄，無法了解結構內部結構的受力狀況、承載力等工藝參數，就很難確定其結構極限，這無疑增大了舊橋加固的風險。

舊橋基礎加固

　　橋梁基礎特別是天然地基上的淺基礎，由于埋置深度較淺，易受河水沖刷而沖空。受河水改道沖刷橋梁引道，導致橋臺基礎沖空，引道被毀。橋梁地基局部軟弱，致使橋臺發生不均勻沉降，引起橋臺開裂等。

　　針對以上病害，我們采取對河床用漿砌片石進行鋪砌，上游河床設置丁壩，打木樁擴大橋臺基礎等方法進行加固。對于跨徑較小的橋梁，由于河水改道，洪水直接沖刷橋臺基礎，導致基礎沖空甚至掉腳，可采取在橋跨范圍內滿鋪15號片石混凝土的方法進行加固，鋪砌厚度為30cm，鋪砌兩端設置截水墻，截水墻的深度為1m，寬度為0.6m。采用該法共加固橋涵8座。根據不同情況，采取以下加固方法：1、擴大基礎加固法指擴大橋梁基礎底面積的方法。

　　對于橋梁上游河床變遷、水流改道，洪水直接沖刷橋臺基礎和橋臺引道，導致橋臺基礎沖空、引道被毀的橋梁，采取在橋梁上游適當位置設置丁壩等調治構造物，將河水導入主河道。

      目前的加固手段是將CFRP非常緊密地粘貼到試件的表面，當試件的表面有一-定的曲率時，CFRP在受拉的同時還將受到一個由曲率引起的剝離應力。

     因為碳纖維加固過程中對碳纖維施加預應力后，構件在承受荷載之前碳纖維就已經發揮了相當的強度，既有效地利用了碳纖維的高強度性，又能抑制構件的變形和裂縫的開展，這樣就較好地避免了碳纖維強度模量比值過高的矛盾，充分發揮了碳纖維的高強特性，極大地改善了使用,階段的各項受力性能。拱式結構改建為板式結構：對于小跨石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運輸要求或地基較差發生不均勻沉降而導致拱圈開裂，可改用板式結構。