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發布時間：2021-08-01 21:45
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消防控制室與微型消防站上墻制度
消防控制室是設有火災自動報警控制設備和消防控制設備，用于接收、顯示、處理火災報警信號，控制相關消防設施的專門處所。具有消防聯動功能的火災自動報警系統的保護對象中應設置消防控制室。
消防控制室管理制度
（一）消防控制室工作人員應嚴格遵守消防控制室的各項安全操作規程和各項消防安全管理制度。
（二）消防控制室應當實行每日24小時專人值班制度，確保及時發現并準確處置火災和故障報警。
（三）消防控制室工作人員每班不得少于2人。
（四）消防控制室自動消防系統的值班操作人員，應取得崗位，持證上崗，并存放在消防控制室備查。
（五）消防控制室工作人員應按時上崗，并做好交接班工作，接班人員未到崗前交班人員不得擅自離崗。
（六）消防控制室工作人員應按時上崗，并堅守崗位，盡職盡責，不得脫崗、替崗、睡崗，嚴禁值班前飲酒或在值班時進行娛樂活動，因確有特殊情況不能到崗的，應提前向單位主管領導請假，經批準后，由同等職務的人員代替值班。
（七）應在消防控制室的入口處設置明顯的標志；消防控制室應設置火災事故應急照明、滅火器等消防器材，并配備相應的通訊聯絡工具。
（八）消防控制室工作人員要愛護消防控制室的設施，保持控制室內的衛生。
（九）嚴禁無關人員進入消防控制室，隨意觸動設備。
（十）消防控制室內嚴禁存放危險物品和堆放與設備運行無關的物品或雜物，嚴禁與消防控制室無關的電氣線路和管道穿過。
（十一）消防控制室內嚴禁吸煙或動用明火。
霧天行車消防為你支招
因為受到大霧天氣的影響，每年冬季的交通事故都會有一定程度的增多，提醒司機朋友們在雨霧天行車一定要打起精神，并掌握一些駕車技巧。
注意容易起霧的路段
為確保霧天安全行車，司機朋友們首先要對容易起霧的路段心中有數。
突遇團霧千萬別慌
“團霧”一般出現在晝夜溫差較大、無風的早晨，有時傍晚也會發生。所以，冬季行車，特別是出早車時，在思想上要有充分準備。
當觀察到前方有“團霧”時，應立即采取減速措施。進入“團霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，要打開信號燈，減速駛入*右側車道。這樣做的目的是，萬一前方發生事故堵車時，能迅速進入應急車道避讓通過，避免發生后車追撞。進入“團霧”后，應加強觀察，減慢至適當車速平穩通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在*右側車道，能無障礙進入應急車道避讓通過，在正常行駛或超車道停車后，就不要再嘗試變換車道，也不要讓車上人員下車，以防后車突然追尾。
礦井火災事故應急處置及救援工作要點
事故特點
（一）礦井火災分為內因火災和外因火災。內因火災由煤炭自燃引起，主要發生在采空區、煤巷頂板、破碎煤壁、遺留煤柱等地點。外因火災由明火、電火花、機械摩擦、等外部熱源引起，主要發生采掘工作面、井筒、井底車場、皮帶巷、機電硐室以及其他有機電設備的巷道等地點。
（二）礦井火災對遇險人員的主要威脅是產生的高溫和火焰灼燒造成人員傷亡，產生大量等有毒有害氣體造成遇險人員傷亡。
（三）火災產生的火風壓或燒毀通風構筑物，可能引起礦井或局部區域風流狀態發生變化，造成風量變化和風流逆轉、逆退、滾退等紊亂，導致高溫有毒有害氣體氣體進入進風區域而擴大火災影響范圍，增加事故損失和滅火救災的難度。
（四）在礦井和有性煤塵礦井中，火災產生的高溫和明火容易引起事故。在井下低或無區域發生富燃料類火災時，其生成的未消耗完的性氣體也可能發生。
（五）發火地點很難接近，滅火時間長。特別是內因火災，面積大、隱蔽性強、氧化過程比較緩慢，發火后長時間不易撲滅。
（六）礦井火災對救援人員的主要威脅是高溫、有毒有害氣體以及火災引發的危險。礦井火災救援是當前各類救災中難度大、危險、技術要求、任務艱巨的救援工作，礦山救護隊在處理此類事故中出現的問題較多，在救援過程中特別是封閉有危險的火區時，容易發生的次生事故，造成救援人員自身傷亡。
