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自動換擋控制裝置的結構與工作原理

自動換擋控制裝置主要用來按照換擋規律的要求，隨著控制參數的變化，自動地選擇佳換擋點，發出換擋信號，換擋信號操縱換擋執行機構，完成擋位的自動變換。自動換擋控制系統的功用是由選擋閥（手動閥）、換擋控制閥、換擋品質控制閥等主要元件來實現的。

選擋閥又稱手動閥，它是一種手工控制的多路換向閥，位于控制系統的閥板總成中，經機械傳動機構和自動變速器的操縱手柄相連，由駕駛員手工操作。

換擋控制閥（簡稱換擋閥）是一種由液壓控制的2位換向閥，就象一個液壓開關，它根據發動機負荷（節氣門開度）或汽車速度的變化，自動控制擋位的升降，使自動變速器處于適合汽車行駛狀態的擋位上。

我們興宇生產的軟軸控制器在挖掘機、壓路機等機械設備和車輛上可見其蹤影。變速器的換擋操縱軟軸的結構是否合理，對于汽車的換檔裝置具有重要的影響。目前，廣泛使用的換擋操縱軟軸結構較為復雜，設計不甚合理，造價成本也較高。換擋操縱軟軸與操作手柄和換擋臂的配接機構不甚合理，裝配起來較為煩瑣，同時，也不利于日常的維護和保養。裝配完成后，難以確保車輛的密封性，長時間使用后容易使得雜質、灰塵等進入內部，影響換檔裝置的正常使用。船用操縱器制造，可與具有軟換擋結構的無刷電機配合使用，使具有軟換擋結構的無刷電機實現軟換擋，避免硬換擋帶來的電流沖擊。

  傳統的裝載機變速器一般采用機械式換擋，通過多個杠桿機構推拉變速閥桿，達到換檔的目的。這種結構雖然能實現遠距離換擋，但杠桿機構往往很復雜，間隙調整很麻煩，而且由于磨損，必須經常調整間隙，否則會出現亂擋或無擋現象。這種結構占用空間大，空行程也較大，制造工藝復雜，安裝困難，維修不方便，缺點較多。 為了提高裝載機變速換擋系統的可靠性，研制的新型變速軟軸控制器，在我載機上批量使用，它克服了原變速換擋結構易跳擋，空行程大，擋位不明確等缺點，效果較好。船用操縱器制造和硬桿操作系統之間的主要區別在于它使用柔性軸作為傳遞行程和扭矩的介質。