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廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

非洲陶瓷市場潛力究竟有多大？并吸引了哪些中資陶瓷廠？

非洲是世界瓷磚進口第三大地區

2017年，非洲瓷磚總消費量達到9.2億平方米，增長率是過去九年增長率的一倍以上。（2017年至2018年復合增長率為8.9%）非洲本土產能也出現了類似的增長趨勢，從2008年的3.08億平方米增加到2017年的7億平方米（復合增長率 9.5%）。但是其產能仍然不足以完全滿足需求。因此，非洲大陸仍然是世界瓷磚進口的第三大地區。2013年至2014年，非洲瓷磚進口占消費的比重上升至55%，隨后逐漸下降至33%。2017年，非洲進口瓷磚占全球進口總量的11%。達3.05億平方米。

2018年，非洲從中國、西班牙、印度三大瓷磚供應國的進口占總進口的77%左右，面積達2.309億平方米。西班牙在北非有更強的影響力，而中國和印度則更關注撒哈拉以南的非洲地區，有幾個共同的市場（包括南非、森埃格爾、肯尼亞、坦桑尼亞和安哥拉）。

為何說未來中國鋼廠的投資貿易機會在非洲？

目前非洲鋼鐵需求主要是靠基礎設施投資拉動，圖3為撒哈拉以南非洲的基礎設施投資額與非洲長材消費比重對比，從圖中可以看出，從2000年開始，撒哈拉以南非洲的基礎設施投資開始迅猛增長，同期非洲的長材消費比重也同步大幅走高。2000年-2012年間，撒哈拉以南非洲基礎設施投資額增長了77%，同期非洲的長材需求量增長了288%，板材和管材需求僅增長了27%，這充分說明近10年來非洲的鋼鐵需求增長主要靠基礎設施投資拉動。

由于前期發展緩慢，目前非洲的大部分基礎設施和服務擁有情況很差，據世界銀行的一份報告，非洲平均道路密度是每1000平方公里的土地面積上有204公里的道路，而且只有四分之一是鋪砌的。相比之下，全球平均每1000平方公里面積有944公里道路，并且超過一半是鋪砌的。目前非洲的鐵路密度只有發達國家的8%，公路只有3%。雖然非洲有32%的陸地為沙漠，扣掉這一部分，非洲的鐵路和公路擁有量也非常低。非洲支線航空更不發達，橫向航空很少，本來距離很近的橫向聯系卻需要繞道歐洲。

雖然近年來需求增長迅猛，但目前非洲的人均鋼鐵消費水平依然很低。2013年非洲的人均粗鋼消費量為33.4公斤，僅為全球平均水平的14%，為歐美發達國家的11%。只有利比亞、赤道幾內亞、阿爾及利亞和南非等少數國家人均消費量在100公斤以上，半數國家均在20公斤以下。

非洲粗鋼人均消費量如此之低，經濟整體不發達和工業基礎薄弱為主要原因。除了南非和埃及等少數國家外，非洲多數地區以業、紡織、木材加工和農產品等輕工業為主，而這些行業用鋼強度普遍偏低。圖5為非洲典型國家的GDP構成，從圖中可以看出，在非洲主要國家的GDP中，農業和服務業占比超過80%，而這些行業的用鋼量非常少。

加納能否成為西非制藥中心？

近日，加納貿工部Alan Kyerematen先生呼吁推動加納制藥工業發展，以便促使加納成為西非制藥中心。目前，加納仍大量依賴進口。

“我認為我們可以把加納發展成一個新的制造業中心，但是有一些關鍵的因素將決定我們能否成為西非制藥中心”Kyerematen先生表示，“加納現有的制造能力已使加納成為整個西非第二大活力的制藥中心。”

據Kyerematen先生稱，加納70%的藥品是進口的，這令人擔憂，政府應該通過提高生產能力來解決目前的難題，以滿足加納對藥品的需求。

“加納本地藥品生產也占全國基本需求的大約33%，這意味著我們已經有能力滿足國家需求的很大一部分。”Kyerematen先生說，“加納要實現這一目標，重要的是要有一個良好的保健系統。目前，加納政府已經制定了確保良好保健系統的計劃，包括改進國家保險計劃等。”（編選

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