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發(fā)布時(shí)間:2020-11-10 02:58  
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TPE包膠原料是以氫化聚彈性體為主基材的共混改性造粒而成。此類高分性體新材料 在彈性體業(yè)界一般也稱為TPE或者TPR 。 TPE材料止滑性好,且彈性觸感佳,可提升制品的觸摸手感,增強(qiáng)握持性。 所以現(xiàn)在廣泛應(yīng)用與各類硬膠包覆工藝。
TPE包膠原料可根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用需求調(diào)整硬度,耐磨耐刮性,粘結(jié)性,熔融指數(shù),透明度,斷裂伸長率等物性。不同配方的TPE材料還能與很多通用材料進(jìn)行二次包覆成型,通過這種工藝能夠?qū)PE優(yōu)異的表面觸感、防滑、減震等優(yōu)勢充分體現(xiàn)出來,為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了更多的想象空間。而且TPE原料不含鄰二甲酸鹽,不含鹵素,不含 REACH規(guī)定的38項(xiàng) SVHC 高度關(guān)注物質(zhì)。符合ROHS,REACH,NP,EN71,PAHS 環(huán)保檢測標(biāo)準(zhǔn) 。
造成tpe注塑制品顏色不均的主要原因及解決方法如下:
(1)著色劑擴(kuò)散不良,這種情況往往使?jié)部诟浇霈F(xiàn)花紋。
(2)塑料或著色劑熱穩(wěn)定性差,要穩(wěn)定制件的色調(diào),一定要嚴(yán)格固定生產(chǎn)條件,特別是料溫、料量和生產(chǎn)周期。
(3)對結(jié)晶型塑料,盡量使制件各部分的冷卻速度一致,對于壁厚差異大的制件,可用著色劑來掩蔽色差,對于壁厚較均勻的制件要固定好料溫和模溫。
(4)制件的造型和澆口形式,位置對塑料充填情況有影響,使制件的某些局部產(chǎn)生色差,必要時(shí)要進(jìn)行修改。
隨著TPE技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟,TPE材料在汽車行業(yè)的應(yīng)用也得到了廣泛普及,TPE的主要消費(fèi)市場是汽車行業(yè)。(5)用過的TPE舊品可以簡單再生之后再次利用,減少環(huán)境污染,擴(kuò)大資源再生來源。在汽車上很多地方都能用到TPE,如車 窗密封條、儀表盤、門把手等。汽車密封條是TPE制品中用量一個(gè)產(chǎn)品,以前汽車密封條是以橡膠為主,而今TPE密封條料以其優(yōu)異的耐曲撓、耐壓縮變 形率大、耐高溫以及其比重輕等性能,在中汽車領(lǐng)域中搶占了一定的份額,其比重輕大大的降低汽車能耗、提高汽車動力。
雖然現(xiàn)階段熱塑性彈性體替代橡膠在汽車上使用的比例不高,但在未來的幾年里替代速度或?qū)⒓涌臁PE材料在汽車領(lǐng)域用量日益增大,替代EPDM是大勢所趨,TPE材料將以每年18-25%的增長速度替代傳統(tǒng)的熱固性橡膠。

TPE產(chǎn)品縮水是指由于產(chǎn)品在冷卻硬化過程中出現(xiàn)體積收縮,壁厚處的表面原料被拉入,從而在產(chǎn)品表面出現(xiàn)凹陷痕跡的現(xiàn)象。
縮水現(xiàn)象通常有以下幾個(gè)方面原因:
1注塑工藝問題(如注射壓力過低、保壓時(shí)間不夠、模溫過高、冷卻時(shí)間不夠等等);
2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題(膠位厚度不均勻、筋寬與膠位厚度比例不當(dāng)、產(chǎn)品膠位厚度過厚等);
3模具加工問題(進(jìn)料口過小或流道截面過小等);
4.材料方面(縮水率差異)。
解決方案1,增加注射壓力,保壓壓力,延長注射時(shí)間。2,單獨(dú)成型時(shí)的表面處理TPE軟膠件在加工過程中,有時(shí)需要做一些表面噴油、噴漆、絲印加工處理。對于流動性大的tpe塑料,高壓會產(chǎn)生飛邊,引起塌坑,應(yīng)適應(yīng)降低料溫,降低機(jī)筒前段和噴嘴溫度,使進(jìn)入型腔的熔料容積變化減小,容易冷固;對于高黏度塑料,應(yīng)提高機(jī)筒溫度,使充模容易。收縮發(fā)生在澆口區(qū)域時(shí)應(yīng)延長保壓時(shí)間。
2,提高注射速度可以方便使制件充滿并消除大部分的收縮。
3,薄壁制件應(yīng)提高模具溫度,保證料流順暢;壁厚制件應(yīng)減低模具以加速表皮的固化定型。
4,適當(dāng)增加冷卻時(shí)間,減少熱收縮。延長制件在模內(nèi)冷卻停留時(shí)間,保持均勻的生產(chǎn)周期,增加背壓,螺桿前段保留一定的緩沖墊等均有利于減少收縮現(xiàn)象。
5,低精度制品應(yīng)及早出模讓其在空氣中或熱水中緩慢冷卻,可以使收縮凹陷平緩又不影響使用。
6,溫度過高或過低,都會使保壓補(bǔ)所達(dá)不到效果。
7,膠料射入量不足,增加射膠量。