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              白沙到江蘇物流直達詢問報價「多圖」

              發(fā)布時間:2021-08-26 04:03  

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              加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是提升區(qū)域經濟競爭力的重要途徑

                 作為極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產業(yè),現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平已經成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。有條件的地區(qū)通過加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),增強物流配套服務能力,可以有效降低社會物流成本,從而促進招商,吸引資金,聚集高端產業(yè),優(yōu)化第二產業(yè)結構,提升本地區(qū)制造業(yè)層次;還可以吸引更多商品在區(qū)域內集散,繁榮區(qū)域市場,從而實現(xiàn)產業(yè)、物流和市場聯(lián)動發(fā)展,全面提升區(qū)域經濟運行效益和核心競爭力。以支持現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展為目標,按照人無我有、人有我優(yōu)的原則,在土地、稅收、價格、財政扶持等方面制定實施優(yōu)惠政策,助推鄭州現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展。


              建設完善物流通道網絡。一是規(guī)劃建設鄭州鐵路樞紐南、北環(huán)線,分流鐵路貨運,減小鐵路貨運對城市功能區(qū)的影響;統(tǒng)籌考慮區(qū)域鐵路專用線建設,適時啟動機場至鄭州鐵路集裝箱中心站的鐵路專用線建設。

              二是進一步完善公路網絡,建成鄭州至民權高速公路、新107國道及機場至310國道快速路;在京珠高速東側,建設南北向的107國道鄭州段擴建工程,成為聯(lián)系鄭州國家干線公路港、鐵路集裝箱中心站、航空港的重要物流通道,實現(xiàn)與全省公路網全面對接;結合園區(qū)功能分區(qū)和產業(yè)布局,按照快速路、主干道、次干道、支路四個層次,統(tǒng)一規(guī)劃園區(qū)道路交通網絡,實現(xiàn)區(qū)域內各功能分區(qū)、物流基礎設施及企業(yè)之間的快速、高效連接。隨著國家《中長期鐵路網規(guī)劃》實施,武漢、重慶的鐵路樞紐地位將進一步強化,鄭州乃至我省發(fā)展跨區(qū)域物流將面臨周邊省市的激烈競爭。

              三是加快鄭州國際航空樞紐建設,加強機場設施和空管設施建設,有序推進中樞航線網絡建設,培育發(fā)展本土航空公司。四是充分發(fā)揮區(qū)域內物流資源優(yōu)勢,按照“無縫銜接”理念,加強公鐵海航聯(lián)運,逐步提高區(qū)域內物流整體效率,構建外聯(lián)內通、便捷高效的綜合交通體系和多式聯(lián)運體系。加強對車輛、倉儲、流通加工、信息平臺等資源整合力度,促進各種物流資源、物流要素向優(yōu)勢物流企業(yè)、先進物流園區(qū)集中。


              物流資源整合的目標

                1、多環(huán)節(jié)活動。中西部地區(qū)進出口貿易年均增長率將達12%~13%,高于東部地區(qū)4%~6%。傳統(tǒng)的物流企業(yè)根據業(yè)務分為水上運輸企業(yè)﹑空運企業(yè)﹑儲運企業(yè)和基于管理的物流企業(yè)。在整個物流系統(tǒng)中,這些企業(yè)基本上只提供單一環(huán)節(jié)的服務,或涉足的環(huán)節(jié)較少。隨著競爭的加劇,市場分工更加明細,大量的制造企業(yè)把更多的資源用于增強其自身的核心業(yè)務,而要求其物流提供商能夠提供有效的一體化綜合物流服務。綜合物流業(yè)務的開展需要實現(xiàn)海陸空等各種運輸方式的一體化和各種物流功能的一體化,這就要求物流企業(yè)進入物流系統(tǒng)的多個環(huán)節(jié)和領域。

                2、規(guī)模效益。一方面,物流業(yè)務需要使用專門的物流設備及快捷的信息系統(tǒng),這就需要很高的固定資金投入,并導致固定成本中占很大比例。所以,只有隨著規(guī)模的擴大,物流平均成本才會呈現(xiàn)出下降的趨勢,具有規(guī)模經濟性,達到盈利目的,保證物流企業(yè)的生存。

                另一方面,物流業(yè)務范圍一般涉足全國甚至國際市場,要求物流企業(yè)必須擁有一個遍布全國的網絡體系,才能順利完成每筆業(yè)務的收取﹑存儲﹑分揀﹑運輸和遞送工作。

                3、網絡化。物流中心發(fā)展的先發(fā)效應國際物流中心一旦形成,將產生巨大的直接、間接經濟和綜合社會效益,對區(qū)域經濟及社會發(fā)展有很大的推動作用。提高物流效率的最重要條件是構建現(xiàn)代化的物流網絡體系,包括物流設施網絡﹑信息網絡和業(yè)務經營網絡。在物流企業(yè)的兼并整合中,經營網絡往往被視為最有效的優(yōu)勢資源。有關資料表明,全世界跨國公司控制了世界生產的50%,貿易量的60-70%,對外直接投資的90%。跨國公司為了實現(xiàn)競爭優(yōu)勢和全球范圍內優(yōu)化配置資源,要求物流提供商也能提供網絡化﹑國際化服務。