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發布時間：2021-08-16 18:18
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三開道岔：三開道岔是當需要連接的線路較多，而地形又受到限制不能在主線上連續鋪設兩個單開道岔時鋪設的一種道岔。三開道岔是將一個道岔納入另一個道岔內構成的。
三開道岔，又稱復式異側對稱道岔，是復式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。
交叉渡線道岔由四副單開道岔和一副菱形交叉組合而成，可以是機車從一條鐵路進入另一條鐵路，使用交叉渡線道岔可以較大程度的實現機車的軌道轉換
道岔在使用的過程中會受高強度的負載或其他客觀因素的影響，對道岔造成不同程度的損傷，所以日常的養護和維修是必不可少。
道岔是鐵路的關鍵組成，它可以實現列車從一股軌道到另一股軌道的轉變，大大減輕了鐵路修建帶來的各種壓力和困難。但是對于不同的鐵路而言，所使用的道岔型號也是不同的。而且道岔是長時間被放置在野外的，會受到外界環境的影響尤為嚴重，
3、發現雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理；發現單夾板折斷，立即進行監控并通知工地要點更換。
4、在線路上焊接時，氣溫不應低于0。放行列車時，焊縫溫度應低于300。進行復焊處理時，要保持無縫線路鎖定軌溫不變，如實記錄兩標記間鋼軌長度在復焊前后的變化量。
5、膠結絕緣接頭發生拉開離縫時，要馬上擰緊兩端各50米范圍內的扣件，并盡快修復。膠結絕緣失效時，要馬上更換或采取膠結絕緣接頭技術處理。如不能處理，可將失效部分拆除更換為普通絕緣接頭。
無論是地鐵還是火車，都是在軌道上運行的，在行駛過程中為了可以是列車從一股軌道轉向另一股軌道轉向另一股軌道，減少了道岔的鋪設。無論是哪種鐵路，所使用的配件都是較多的，在使用時應當做好鐵路配件的安裝和設備調整工作，這樣才能更好的發揮出鐵路的使用效益。
道岔的正常與否直接關系到鐵路是不是正常運行，但是道岔平日的磨損也是較為嚴重的，質量再好的道岔也不可能不出問題，
