高速路面修補材料生產基地【炬實】

鹽以及硅酸鹽類早強劑

和鹽都具有早強作用，能促進水泥的水化，而且可以改善水化產物孔結構，使砂漿結構趨于密實。另外，混凝土中摻加鹽有利于在鋼筋表面形成保護膜，可以有效避免混凝土中鋼筋銹蝕。

在混凝土中加入作為早強劑，探討了對混凝土早期強度的影響。實驗表明，按照每100k泥添加1500mL的用量標準，相對于沒有添加早強劑的混凝土，加入Ca(NO3)2的混凝土1d早期強度提高66%，7d強度提高29%。

用硅酸鈉做早強劑，研究摻入8%硅粉的水泥的早期強度時發現，硅酸鈉能改變混凝土內部孔隙結構，促使水泥水化早期生成一定數量的鈣礬石，相互搭橋加速早期凝聚網絡的形成并增加水泥石的密實度。當硅酸鈉摻用量為1%時，其3d抗壓強度可提高20%左右。

混凝土地面起砂是難修復的路面病害之一

水泥路面起砂的現象時有發生，混凝土地面起砂是常見的混凝土路面病害之一，從修補技術難度上來看，混凝土地面起砂的修補技術難度并不大，修補過程也非常簡單，混凝土地面起砂的修補過程主要包括清理、濕潤、修補、養護這四大步驟，修補過程中也無需使用到相關機械設備，修補技術難度不大。修復起來相對比較容易。然而，混凝土地面起砂卻是難修復的路面病害之一，原因何在呢?

井蓋維修是對路面直線切割為六邊形后,挖出廢料后用水泥混凝土回

此前井蓋維修是對路面直線切割為六邊形后，挖出廢料后用水泥混凝土回填修復。多次交叉切割，切割不規則的同時造成對路面面積破壞較大，填充使用混凝土也需要兩三天才能硬化到位，對交通造成一定影響。新的施工工藝以井蓋為圓心，進行圓周切割取后用瀝青混凝土填充壓實。因為使用了與路面相同材質修補材料，修復之后的井蓋新老連接面咬合得更緊密，使修補后的路面形狀更美觀，修復質量更高，能有效延長路面的使用壽命，降低井蓋沉降問題，車輛駛過無明顯顛簸感，且因為省去了水泥混凝土的硬化時間，維修效率更高了，從切割到通車只需要兩個小時就能完成。