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發(fā)布時間:2020-09-30 12:30  
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直升機發(fā)動機驅(qū)動旋翼提供升力,把直升機舉托在空中,單旋翼直升機的主發(fā)動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳,機載陀螺儀能偵測直升機回轉(zhuǎn)角度并反饋至尾槳,通過調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力。雙旋翼直升機通常采用旋翼相對反轉(zhuǎn)的方式來抵消旋翼產(chǎn)生的不平衡升力。
首先直升機要先起飛才能向前后左右移動,所以要使圖中的傾斜盤整體向上移動,兩個槳夾就有了一定角度那么順時針旋轉(zhuǎn)就有了向下的力,飛機就起飛了,但這時左右旋翼產(chǎn)生的升力相同,所以直升機只能向上運動,如果把傾斜盤看成表盤,如果它前傾,傾斜盤上半部分是轉(zhuǎn)動的,那么兩個連桿只有在12點和6點方向差別大(一個在上,一個在下)6點的拉桿把槳夾向上推那么增大了原來旋翼的角度所以產(chǎn)生的向下的力變大了,12點的向下拉,減小了旋翼角度那么向下的力減小,這時兩個旋翼受力不再平衡,右邊力大。左邊力小那么直升機應(yīng)該向左飛,但是旋轉(zhuǎn)的旋翼遵循陀螺效應(yīng),要順時針轉(zhuǎn)過90度產(chǎn)生效果,所以旋翼變成6點方向的力大于12點方向,所以直升機向前飛。其他方向同理
通用直升機
較早研制并生產(chǎn)的直升機,應(yīng)該算作通用直升機-即大多數(shù)工作都能做,但做任何工作都不是非常專業(yè)。可運輸、可救援、可通信、可救護,加上武1器也可攻擊,但除了運輸外、做其他工作都不十分“拿手”,于是在通用直升機的基礎(chǔ)上,逐漸的發(fā)展出了專用直升機。
運輸直升機
以運輸為主,載運量較大。因載運方式不同,還可分為吊運直升機和倉運直升機。
搜救直升機
以搜索、救援為主要工作方向而研制的直升機,機上通常載有搜索設(shè)備和救援吊索、救護設(shè)施等,通常在中型通用直升機的基礎(chǔ)上改裝而成。
三、飛行線路與時間安排
具體飛行路線由公司先與開發(fā)商商議確定,再由公司飛行機長及機務(wù)人員現(xiàn)場考察后確認。每次飛行時間安排也由公司與開發(fā)商商議確定。建議將每組飛行時間控制在5-10分鐘以內(nèi)。
四、計劃上報與審批
因飛機飛行需要多個相關(guān)部門審批,時間約為6到8天,如確定開盤慶典時間后應(yīng)盡快將計劃上報公司,一般應(yīng)提前8到10天報計劃。
直升機受天氣影響較大,如遇大霧、大風、大雨等惡劣天氣,或遇空管部門空中管制,為保證人員生命財產(chǎn)安全,商定后可將飛行日期推后,公司可向有關(guān)部門申請延長審批日期。
五、費用結(jié)算
簽定合約當天按總費用收取70%,剩下總費用的30%在展示或飛行當天飛機到達指1定場地時收取。
