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智能交通控制系統(tǒng)

智能交通控制系統(tǒng)是一個基于現(xiàn)代電子信息技術面向交通運輸、車輛控制的服務系統(tǒng)。●信號機的時鐘穩(wěn)定可靠，具有系統(tǒng)時鐘校準功能，配置GPS對時功能模塊。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。說白了就是利用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、率。

四川華控智能交通設施工程有限公司，是一家專注于智能交通產(chǎn)品開發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售、施工、售后服務于一體的綜合性企業(yè)。公司主要經(jīng)營的產(chǎn)品有LED交通信號燈、LED顯示屏、LED照明路燈、聯(lián)網(wǎng)控制機、標志標牌等。

智能交通信號控制系統(tǒng)的發(fā)展史

隨著交通量的增加，逐漸地從對單個交叉口l交通信號的控制發(fā)展到對同一條道路若干個相鄰交叉口l交通信號的控制，即線控制。城市交通控制系統(tǒng)的困境目前所有的控制策略有單點控制、線控、瓶頸控制、區(qū)域控制，我們控制策略發(fā)揮的能力主要在單點控制上，我們現(xiàn)在用智能控制這個系統(tǒng)的能力還差很遠。世界上第壹個實現(xiàn)交通線控制的系統(tǒng)于1917年出現(xiàn)在美國鹽湖城。這是一種內聯(lián)式線控制系統(tǒng),它把一條道路上6個連續(xù)的交叉口的信號燈用電纜聯(lián)接，使用手動開關。此后十年間，先后又試驗成功了同時式、交變式、推進式線控制系統(tǒng)，它們都是機械聯(lián)動。

到50年代，一些國家的汽車保有量進一步增加，線控制系統(tǒng)已不能滿足城市道路交通的需要。能夠監(jiān)視各個交叉口的工作模式、周期等狀態(tài)，并能通過后臺、手機工具查詢（前端、后端、短信監(jiān)控）。1952年美國在丹佛市試驗用電子計算機對道路網(wǎng)各交叉口的交通信號進行控制，這就是面控制。與此同時，在高速公路上也安裝了交通控制系統(tǒng)。1959年加拿大多倫多市進行實驗并于1963年正式安裝了世界上第壹個實現(xiàn)面控制的面控制系統(tǒng)。此后,許多國家也都采用新型電子計算機,使一個區(qū)域內的信號燈協(xié)調運轉。

華控聯(lián)網(wǎng)控制機產(chǎn)品特點：

1.信號機支持路口圖動態(tài)顯示，以圖形式展示路口運行效果，清晰、真實（顯示路口運行時間、相位、周期、自適應時可以顯示節(jié)約多少時間）

2.路口控制功能：實現(xiàn)兩種鎖定控制方案，即燈組與相位鎖定，能夠快速選擇一個或多個燈組（通道）鎖定，也可追加或減少鎖定燈組的操作（警衛(wèi)燈組鎖定）

四川華控智能交通設施工程有限公司專注于智能交通產(chǎn)品開發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售、施工、售后服務于一體的綜合性企業(yè)。交通數(shù)據(jù)控制策略制定、算法設計的基礎，決定了系統(tǒng)的適用性、可靠性和可測度性。公司主要經(jīng)營的產(chǎn)品有LED交通信號燈、LED顯示屏、LED照明路燈、聯(lián)網(wǎng)控制機、標志標牌等。同時公司承接交通安全設施、通信系統(tǒng)工程、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程的設計施工與安裝。

1.日志記錄保存和管理功能，對于用戶的操作日志、系統(tǒng)運行記錄、系統(tǒng)故障記錄、設備故障類別、位置、時間及詳細的故障內容等要有詳細的日志記錄，以備查。支持對記錄的導出功能，方便進行問題分析和排查（便于故障記錄查詢分析）

2.交通流數(shù)據(jù)采集與分析，數(shù)據(jù)可通過圖像、表格輸出，通過對流量數(shù)據(jù)的分析，能查看每個時間段的確切流量信息（便于流量查詢分析）。