長(zhǎng)樂(lè)小松發(fā)動(dòng)機(jī)承諾守信 福州融方機(jī)械公司

巧排液壓泵空氣；液壓泵老化或其進(jìn)油口密封不嚴(yán)，會(huì)使液壓系統(tǒng)吸入空氣，造成工程機(jī)械工作裝置無(wú)法動(dòng)作，還可能造成轉(zhuǎn)向沉重，甚至無(wú)法轉(zhuǎn)向。液壓泵長(zhǎng)時(shí)間吸入空氣，會(huì)加劇液壓泵的磨損。可采用以下方法排出液壓系統(tǒng)空氣：先將液壓泵進(jìn)油軟管拆開(kāi)，向進(jìn)油管內(nèi)注滿液壓油，再將進(jìn)油軟管安裝好，液壓系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向即可恢復(fù)正常。柴油機(jī)輸油泵和噴油泵結(jié)合面間墊片過(guò)厚，導(dǎo)致輸油量及輸油壓力不足，柴油機(jī)功率下降。

力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動(dòng)、漏油、漏氣；力矩過(guò)大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時(shí)還會(huì)損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量。在維修工程機(jī)械時(shí)，一定要按規(guī)定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過(guò)大、過(guò)小或順序不當(dāng)而導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生故障。半開(kāi)型精閥指在某些油口連通時(shí)并不將通路完全打開(kāi),而是使油液在比較狹窄的半開(kāi)啟通路中流過(guò)。不注意檢測(cè)零部件配合間隙，柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，

油液極性分子的吸附作用和污物的堵寒也會(huì)使閥芯卡死，也應(yīng)采取適當(dāng)措施防止發(fā)生這種現(xiàn)象。滑閥的軸向力 滑閥因液壓作用而產(chǎn)生的軸向力可分 為兩類:一種是 靜壓不平衡力，另一種是穩(wěn)態(tài)液流作用力。(1)靜壓不平衡力滑閥通入壓力油后， 由于壓力差或受力面積不同而出現(xiàn)的軸向力為靜壓不平衡力。直通式單向網(wǎng)油液從進(jìn)口進(jìn)入后，打開(kāi)閥芯按原方向直接從出口流出。(2)穩(wěn)態(tài)液流作用力滑閥處于開(kāi)口位置，壓力油從中流過(guò)時(shí)，由于液體的流動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生軸向力，穩(wěn)態(tài)液流作用力大致有兩種形式。

方向控制閥，在液壓系統(tǒng)中，方向控制閱通過(guò)控制油液流動(dòng)通路的啟閉和方向，操縱液壓裝置的啟動(dòng)和停止，進(jìn)行壓力換接和速度換接或完成其它特殊的職能。它包括單向閥和換向閥兩大類。對(duì)于方向控制閥的一股要 求是:通路打開(kāi)時(shí)壓力損失小，通路關(guān)閉時(shí)密封性好，各油口之間的泄漏少:動(dòng)作靈敏、平穩(wěn)、可靠，沒(méi)有沖擊和噪音。實(shí)際維修工作中，不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。轉(zhuǎn)閥是通過(guò)閥芯的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)油路啟閉和換向的方向控制閥。