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新標準公路波形護欄板型號解析

2018年新標準公路波形護欄板：

Gr-A-4E 三波板配圓立柱，4320*310*85*3.0mm   140*4.5*2350立柱高度自定,防阻塊連接。路側護欄，立柱間距4m，打入式.

Gr-A-2E 三波板配圓立柱，4320*310*85*3.0mm   140*4.5*2350立柱高度自定,防阻塊連接。路側護欄，立柱間距2m，打入式.

Gr-Am-4E 三波板配圓立柱，4320*310*85*3.0mm   140*4.5*2350立柱高度自定，托架連接。中央護欄柱間距4m，打入式.

Gr-Am-2E 三波板配圓立柱，4320*310*85*3.0mm   140*4.5*2350立柱高度自定，托架連接。中央護欄柱間距2m，打入式.式

波形護欄安裝施工注意項

(7)立柱安裝應與設計圖相符合，井與道路線形相協調，

(8)立柱基礎應牢固地埋入土中，達到設計所規定的深度，并與路面垂直。

(9)等截面波形梁護欄的拼接螺栓系高強度螺栓，后擰緊時應根據導入螺栓中的預拉力來控制施加于螺母的緊固扭矩(扭矩控制法) 

(10)互通立交雙向匝道中央分隔帶設置組合型被形梁護欄。

(11)符合JTG F71-2006 (公路交通安全設施施工技術規范》的要求。

公路波形護欄板防阻塊和托架的各自優勢

波形護欄在公路中發揮著巨大的作用，當沖擊力作用在波形護欄上時，各部件相互作用，其中防阻塊/托架和波形護欄的變形能較好的吸收碰撞的能量而改變車輛的運行方向，保護車輛不沖出路外或對向車道，造成更大的傷害。那么哪一種吸能效果好呢？

公路波形護欄有不同的防撞等級，其中就有防阻塊和托架的區別，防阻塊采用的是中空6角結構設計，當受到外力時，防阻塊通過變形可以有效吸收能量，減少立柱與路基的變形，如果沒有防阻塊部件，只靠護欄板、立柱、路基的作用來迫使車輛停止，效果就會遜色很多，所以說在波形護欄與立柱間增加防阻塊鏈接會大大增加防撞系數，防阻塊的作用優于托架。大家都知道護欄板施工時關鍵的就是護欄板立柱的安裝工作，護欄板立柱要要被埋在地下很深處，這樣才能保障護欄板固定的結實，在被撞擊的情況下不會被拔地而起。

當然，防阻塊的價格也比托架的高。且安裝時需遵從護欄板方向與行車方向相反的準則，操作起來更快，更方便。所以在高速公路護欄中，通常采用的是4mm厚的波形護欄板、直徑140mm的立柱，配防阻塊。而在普通公路或一些鄉村公路中，車輛的行駛速度也要慢很多，一般采用的是3mm厚的波形護欄板、直徑140mm的114立柱，配托架。