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當眼看到歐曼GTL時，有種煥然一新的感覺，仿佛渾身上下都散發著一種清爽的氣息。仔細端詳，從外觀仿佛可以看到一個男人的臉譜。前擋風玻璃是眼睛，車身黑色部分是男人的臉頰，左邊AUMAN和右邊GTL就是臉頰上的暈色，而中間的logo標志，則是的男人鼻子，下面保險杠腳踏板，是男人的嘴巴，兩邊的后視鏡就如耳朵一般。這也就很好的詮釋了歐曼的含義：Auman歐曼品牌（ “AUTO MAN 汽車人”），也從名稱內涵上表達了“品質、科技、智能、舒適”的品牌特性。

歐曼est安全之星同樣秉承了輕量化這個造車理念。在6x4驅動模式這基礎上，它采用了前2后4的鋼板簧車身懸掛，還有，它通過車身部件大量替換為鋁合金材質來實現較大限度的減重。常見方法是采用鋁合金輪圈、鋁合金油箱以及鋁合金儲氣筒等。

考慮到危化品運輸大多工況都是中短途，那么這款針對危化品運輸的EST并未采用雙油箱設計，只是在車身左側有一個容量600L升的鋁合金油箱。那么采用單油箱設計的好處有很多，首先是減輕車身重量，其次是對車架的布局優化十分有利，我們可以看到，車架兩側的附件可以有更合理的布局，不僅美觀，而且零部件的故障率也會降低。

輕量化底盤

按照定位，歐曼ESTA面對的是長途物流市場，標載運輸大環境下，輕量化是必做功課。康明斯X系列發動機的特點是集成度高，零部件數量少，自重輕，X12發動機自重才851公斤，同級別機型都在1000公斤左右，匹配的采埃孚變速箱模塊化設計比同類產品輕50-100公斤，僅發動機和變速器兩方面，歐曼ESTA就能比其他車型輕200-300公斤。

前、后標配少片簧鋼板懸架，前懸架僅2片鋼板，后懸架4片鋼板。

歐曼GTL重載版牽引車

歐曼GTL重載版牽引車 在車橋板簧上，這款車的前板簧（9 片×16mm）采用合金彈簧鋼，后板簧 8片×22mm和4片×25mm，行業zui厚，機 械性能變化順序組合，整體承載力和減震 性能滿足重載工況。 后橋雙輪胎間隙增大至47mm，行業zui寬。重載極端工況下避免攆胎現象，降低 輪胎損耗，提高行車安全，滿足超重載工況，同時整車寬度滿足法規要求。