歐曼超能版給您好的建議【臻鈺汽車】

歐曼超級重卡“國典版”

國典品質 福田歐曼不負重托

國典設計標準：歷經三年研發，經過從德國ATP試驗場到海拔4768km的格爾木高原、從零上45℃酷熱的吐魯番到零下40℃極寒的黑河，歷經800萬公里嚴苛測試和優化標定，奔馳技術調教，超級動力鏈打造，全車定制。

國典制造標準：總裝工藝內飾、底盤、綜合等生產線采用自動化生產線，高精沖壓；采用機器人焊接，智能化加注、擰緊設備，實現自主判斷、糾錯、數據存儲，保證擰緊精度±3%，加注精度2mbar，力矩合格率≥98%，加注合格率100%；采用智能噴涂，卡車行業第1次應用水性B1B2噴涂工藝，實現漆膜厚度均勻、軌跡精準、噴漆參數穩定。

歐曼自卸車的優勢：整車出勤率方面，整車與發動機均采用集成化、輕量化，創新模塊化技術，零部件數大幅減少，其中發動機零部件僅207個，自重更低，載重更多且可靠性更高，有效減少維修次數和時間；全新GTL平臺，很強可靠底盤，戴姆勒奔馳技術優化匹配更高的效率，出勤率更高。在承載方面，創新前接梁結構，管線布置更合理，更可靠；后懸架采用框架式平衡軸，承載性更強，整車承載能力提高10%-20%，全方面提升運營效率。

歐曼est駕駛室雖矮，配置卻不矮別看實拍的這輛歐曼EST用的是比較矮的普通駕駛室，但是它的配置真不矮，底盤全都不亞于平地板的EST車型。EST穿越版搭載的是福田康明斯的13升560馬力發動機，型號為X13NS5-560。13升560馬力的發動機是福田康明斯旗下排量、功率和扭矩較大的一款機型。

X13BS5-560的較大功率560馬力，較大扭矩也提升到了2600NM，追平了市場上同級別的560馬力發動機。和兩年前相比，如今的歐曼已經有了13升發動機，不需要使用12升發動機撞破腦殼發展大馬力動力，能夠與其他廠家正向同臺競技。

歐曼GTL自卸車的外觀走的是簡潔大氣的路線，車體策劃比較適合年輕人的審美，大體以時髦為主。前臉棱角張馳有節，沒有讓我不中意的場地，格調迥異的車燈是車友稱贊的場地。尾部和車頭相互照應，看上去和諧感十足，新穎的輪胎構型讓歐曼GTL自卸車年輕的氣息躍然紙上。整體而言，凹凸有致的構型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。

實話實說，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，發動機在運轉時對照平穩，沒有抖動的感覺，噪音也對照小，但是動力的輸出很強勁。后橋速比為5.92，在提速的時候油門不需要踩太深，就能有對照充足的提速力道。