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為什么全時(shí)四驅(qū)不能拖車呢?

為什么全時(shí)四驅(qū)不能拖車呢？全時(shí)四驅(qū)是由中央差速器聯(lián)動前后軸進(jìn)行四輪同時(shí)驅(qū)動的，因此，無論是前輪還是后輪都是主動輪。一般我們在拖車時(shí)，都會把前輪懸空、后輪著地，這樣后輪就會與地面產(chǎn)生摩擦轉(zhuǎn)動，那么前輪也會隨之轉(zhuǎn)動。這時(shí)另一組被架在拖車上的輪子無法轉(zhuǎn)動，則會讓差速鎖直接拖報(bào)廢。其實(shí)，全時(shí)四驅(qū)也并非完全不能拖車，常見的拖車方式有三種，分別是：牽引拖車、托舉拖車和平板拖車。那么全時(shí)四驅(qū)車型就只能用到平板拖車了，也就是把四個(gè)車輪全部離地進(jìn)行托運(yùn)，這樣也就不用擔(dān)心前后輪一起轉(zhuǎn)動的問題了。

拖車鉤也叫拖車球、牽引杠、拖車杠

拖車鉤也叫拖車球、牽引杠、拖車杠。嚴(yán)格意義上一整套拖車鉤系統(tǒng)包括：固定支架、球頭和電源控制系統(tǒng)三部分，有些情況下電源線束不是必須品，因此也可以在需要的時(shí)候單獨(dú)購買。歐洲車拖車系統(tǒng)：直徑50mm的拖車球，球體下部是彎曲的支撐臂，如鵝的脖頸。不同車型的球體彎曲度、長度、高度都是不同的。球體采用高強(qiáng)度鋼材實(shí)心鑄造，是牽引搭載過程中受力的集中部位，對鋼材的強(qiáng)度和加工的精度有很高的要求。

牽引式或托舉式拖車,著地的兩個(gè)車輪都不是主動輪(驅(qū)動輪)

說完了四驅(qū)，我們來說說拖車，拖車在日常用車過程中也時(shí)常碰見，不管是車輛出現(xiàn)故障不能移動，或是停車被查，或是出現(xiàn)事故等，都可能用到拖車，我們常見的拖車，一般是牽引式或托舉式，也就是兩輪著地，另外兩輪被抬起。但是就是兩輪著地也有幾種情況，前驅(qū)車可以抬起兩個(gè)前輪拖車，后驅(qū)車可以抬起兩個(gè)后輪拖車；而分時(shí)四驅(qū)或適時(shí)四驅(qū)可以在解除四驅(qū)后抬起兩個(gè)主動輪拖車。總結(jié)一句話就是，牽引式或托舉式拖車，著地的兩個(gè)車輪都不是主動輪（驅(qū)動輪）而是從動輪。