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機組熱磨合：首先讓康明斯發電機組在無負載的情況下進行磨合，此時康明斯發電機組磨合轉速可以控制在1200轉以內，等各項技術指標符合空載磨合的要求后，再進行熱磨合。這段時間一般為60小時左右，康明斯發電機組操作人員也可根據具體情況而定。外特性是當轉速為額定值、勵磁電流和負載功率因數為常數時，發電機端電壓U與負載電流I之間的關系。在進行負載的過程中，要有一個負載從小到大的逐漸增加的過程，達到康明斯發電機組達到熱磨合的正常標準；

在柴油發電機廠家工程師眼里這些氣孔對機組的正常使用有很大影響，并對柴油發電機使用性能也有很大的必要，下面就為大家詳細說說。 1、為了防止油箱內燃油因振蕩而濺出及油蒸氣的逸失和外部灰塵進入，油箱應加蓋且密封。但當燃油因消耗使油面降低時，油箱內將形成一定的真空度，使油泵失去吸油能力； 2、氣溫很高時，燃油蒸發，油蒸氣將使油箱內壓力過大。發電機在升速中應無異響，滑環及整流子上電刷接觸良好，無跳動及冒火花現象。這兩種情況都要求當油箱內、外發生壓力差時能自動地與大氣相通。為此，油箱蓋上設有通氣孔，以平衡油箱內、外的氣壓；

在干燥過程中、要定時記錄絕緣電阻、繞組溫度、排出空氣溫度、鐵芯溫度的數值，并繪制出定子溫度和絕緣電阻的變化曲線，受潮繞組在干燥初期，由于潮氣蒸發的影響，絕緣電阻明顯下降，隨著干燥時間的增加，絕緣電阻便逐漸升高，然后在一定溫度下，穩定在一定數值不變。若溫度不變，且再經3～5 小時后絕緣電阻及吸收比也不變。而伴隨著時代的進步社會的發展，原有的那種發電機組笨重、耗油高、噪音大、尾氣污染嚴重，顯然已經不適合社會的需要。用搖表測量轉子的絕緣電阻大于1MΩ時，則可認為干燥工作結束。

1832年，法國人畢克西發明了手搖式直流發電機，其原理是通過轉動永磁體使磁通發生變化而在線圈中產生感應電動勢，并把這種電動勢以直流電壓形式輸出；

1866年，德國的西門子發明了自勵式直流發電機；

1869年，比利時的格拉姆制成了環形電樞，發明了環形電樞發電機。這種發電機是用水力來轉動發電機轉子的，經過反復改進，于1847年得到了3.2KW的輸出功率；

1882年，美國的戈登制造出了輸出功率447KW，高3米，重22噸的兩相式巨型發電機；

1896年，特斯拉的兩相交流發電機在尼亞拉發電廠開始勞動營運，3750KW，5000V的交流電一直送到40公里外的布法羅市。