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煤矸石燒結多孔磚磚廠是混凝土磚嗎

　   我們建筑施工中經常會用到各種材質的磚，煤矸石燒結多孔磚磚廠就是常用的一種磚。很多用戶對這類磚的了解不夠透徹，認為煤矸石燒結多孔磚磚廠就是混凝土磚，這種想法正確嗎？要想正確解答這一問題，我們來看一下新甫新型建材下面的介紹吧！

　　砌墻磚按生產工藝不同分成煤矸石燒結多孔磚磚廠和非燒結磚，凡是以粘土、頁巖、煤矸石或粉煤灰為原料，經成型和高溫焙燒而制得的用于砌筑承重和非承重墻體的磚統稱為煤矸石燒結多孔磚磚廠，該磚按照原料不同可分為粘土磚、煤灰磚、頁巖磚等。

　　混凝土磚就是我們平時所說的水泥磚、水泥彩磚，主要是利用粉煤灰、煤渣、尾礦渣、天然砂、海涂泥等作為主要原料，用水泥做為凝固劑，經過精準配比，不經高溫煅燒而成的一種室外路面用磚。如果煤矸石燒結多孔磚磚廠表面不小心弄上污跡，我們可以按照上述方法將這些污跡及時擦干凈，這樣才能保持磚表面潔凈，和以往一樣的美觀。混凝土磚是常見的一種燒結普通磚，現今，建設工程中使用的墻體材料中，該磚仍占主導地位。

　　有上述可知，煤矸石燒結多孔磚磚廠就是混凝土磚這一說法是錯誤的，兩種磚有著不同的生產工藝，所用的原材料也各不相同。

煤矸石燒結多孔磚讓堆積如山的煤矸石變廢為寶

    過去堆積如山的煤矸石一直被當作工業廢料進行處理，造成了資源浪費和環境污染。怎樣才能讓煤矸石搖身一變，成為既環保又經濟的新型建筑建材呢？

     在節能環保的國家大形式下、在綠色發展的道路上不斷探索，在實現偉大“中國夢”的豪邁壯志下，結合國家政策，積極探索以煤矸石為主要材料制造的建筑建材，大力引進國內先進技術、先進設備，利用廢棄的煤矸石生產更節能、更環保、質量更好的建筑建材煤矸石燒結多孔磚。5)多孔磚分為:P型（240mm×115mm×90mm），M型（190mm×190mm×90mm）。

     先進技術、先進設備鑄更好的質量商品，煤矸石被送至原料加工車間后，經過分揀、粉碎，進行一級攪拌加水進入陳化倉陳化。澆水程度對普通磚、空心磚含水率以10%——15%為宜，灰砂磚、粉煤灰磚含水率以5%——8%為宜。經過陳化的物料用皮帶送入二級攪拌，然后擠出成型磚坯，再經烘干、焙燒，即可做成煤矸石燒結空心磚，并使用現代化設備“智能碼坯機器人”進行磚坯碼放。燒結磚經過高強度真空擠壓和高溫窯爐焙燒工藝，強度達到普通黏土磚的兩倍以上，形狀規整，損耗極低，結實耐用。     

      采用國內先進的全硬塑真空擠出成型設備、隧道窯一次碼燒工藝生產的全煤矸石燒結多孔磚，具有塊大體輕、隔聲隔音、保溫隔熱、技能環保、利廢等特點，是國家大力推廣扶持的新型材料。

      昔日礦業廢棄物，現如今搖身一變竟然“點石成金”，變成了炙手可熱的“香餑餑”

煤矸石燒結多孔磚窯爐窯車的維護及保養

     在隧道窯生產運行中，窯車的數量大、周轉快，在動態運行中極易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。

　　窯車臺面鋪設的耐火磚和隔熱材料，因運轉中溫度的交替變化和機械碰撞，損壞比較嚴重，需要經常檢修。1、煤矸石燒結多孔磚磚廠可以全部回收重復使用，目前西歐一些發達國家正研究舊墻拆除的整體切割技術，據了解，滿足今后重復使用的實際需要。檢修臺面磚時，應注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質耐火泥填實，砌平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設計要求，臺面平面尺寸的誤差為 0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度，防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張，使窯車臺面的平面尺寸越來越大，導致臺面兩側碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題，要從設計和砌筑施工抓起，正確的設計與施工要求是：臺面磚之間的磚縫尺寸為15㎜，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態，不得填充耐火泥；臺面磚底面用耐火泥砌筑，找平臺面。

　　窯車金屬車架的損壞，多數是因窯內壓力過大，向車下漏熱風，燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處，極易損壞。預防的方法是：把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好，hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。

　　窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，其主要原因是車輪的材質問題。車輪的材質應為ZG310-570，并進行熱處理；hao使用ZG340-640，并進行熱處理。

　　窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密，大量高溫熱風侵入窯車底部使軸承化油造成的。3、冷卻方式：主要是模具型芯、型腔材料以及模架材料對冷卻速度的影響，模具材料熱傳導系數越高，單位時間內將熱量傳遞而出的效果越佳，冷卻時間也越短。維護保養的方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調節窯內壓力與車下壓力平衡，防止窯車熱風漏入車下；三是窯底鼓風要使車下有一個適當的風速，冷卻風既能保證壓力平衡的需要，又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外，使車下風溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環境，其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。