南京國際快遞空運(yùn)品牌企業(yè)「赤道供應(yīng)鏈」

國際快遞常見問題之要求：客戶交貨時(shí)需提供商業(yè),否則視同授權(quán)我司代為申報(bào),如因申報(bào)原因發(fā)生扣關(guān)或當(dāng)?shù)厍?關(guān)延誤,我司概不承擔(dān)相關(guān)責(zé)任,快件出口申報(bào)價(jià)值不能超過600美金.（出口到俄羅斯快件需提供HS編碼,目前除EMS外）巴西必須提供稅號.出貨時(shí)請?zhí)峁┰敿?xì)中英文品名。

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲等服務(wù)。歡迎您來電咨詢。

危險(xiǎn)品訂艙：

危險(xiǎn)品訂艙前要先和船公司落實(shí)該船公司是否能接危險(xiǎn)品（提供UN NO、危險(xiǎn)品類別）。如果能接，我們需要給船公司提供訂艙委托書、兩單一書（包裝使用鑒定結(jié)果單、性能檢驗(yàn)結(jié)果單、包裝危險(xiǎn)貨物技術(shù)說明書）MSDS等給船公司審批。

通常船公司有專門負(fù)責(zé)審核化工品的人員，他們要考慮危險(xiǎn)品的級別，始發(fā)港、中轉(zhuǎn)港、目的港處理危險(xiǎn)品的能力，綜合考慮后如同意接收這一批危險(xiǎn)品，船公司才能給我們出號來確認(rèn)倉位。船公司是否接危險(xiǎn)品乃至什么級別的危險(xiǎn)品根據(jù)倉位、天氣等綜合因素考慮。

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赤道與您分享

報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)：

所謂報(bào)關(guān)是指商品在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)《進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定的應(yīng)交驗(yàn)的單證，請求海關(guān)辦理商品進(jìn)出口手續(xù)。

海關(guān)的職責(zé)：

海關(guān)是國家設(shè)在進(jìn)出口境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國家對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動和國際交往中，海關(guān)代表國家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。

1.對進(jìn)出口的運(yùn)輸工具、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際的監(jiān)管。

2.征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)3.查輯4.編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)

赤道與您分享美國亞馬遜FBA頭程發(fā)海運(yùn)拼箱掌握什么技巧省費(fèi)用呢?

就拼箱小貨而言，美國當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的，也不是以托盤為結(jié)算單位。美國FBA頭程海運(yùn)拼箱運(yùn)費(fèi)怎么節(jié)省?

亞馬遜fba頭程

招：合理配貨。 美國FBA頭程海運(yùn)拼箱簡單的方法是，配貨的總立方數(shù)要是2.5立方米的整倍數(shù)，每兩個(gè)托盤的總高度要接近2.4米，而不是每個(gè)托盤打足FBA倉庫 要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國當(dāng)?shù)赜?jì)費(fèi)規(guī)則，減少單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論，除此以外，還有一些因素會左右頭程的單位成本，比如品名以及重量體積比例等。

fba頭程海運(yùn)

第二招：利用尾艙。傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計(jì)算海運(yùn)拼箱艙位時(shí)，經(jīng)常會預(yù)留一些彈性艙位，實(shí)際裝箱時(shí)更會因?yàn)榈截洈?shù)據(jù)不準(zhǔn)，或者報(bào)關(guān)等原因，空出部分尾艙。FBA頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時(shí)候，這些相對比較便宜的尾艙。