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潤滑系統、密封件

由于潤滑油或油酯的化學特性及機械磨損后產生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加速了零件的損傷，同時由于潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時而老化使其密封效果下降。

燃油、配氣系統

發動機功率的輸出主要是燃油在缸內燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導致噴油嘴點火提前角時間不準，發動機各缸噴油量也就不均勻，工作狀態也就不平穩，所以定期對燃油系統的清洗，過濾部件的更換其供油暢通，對配氣系統的調正使其點火均勻。但是所有的發電機組主要有三部分組成：動力部分：主要是柴油發電機。

氣缸口與氣墊邊緣之間的燒損

現象：燒損輕微時，表現為發動機動力下降，加速遲緩，特別是大負荷時尤為明顯，怠速時轉速不穩且機體抖動嚴重；若燒損嚴重時，在氣缸的中上部能察聽出有節奏的“嚓，嚓”聲。

判斷：氣缸墊燒損往往發生在機體溫度較高處（排氣管一側較多）。在燒損部位一般有明顯的被液體沖刷現象，同時發動機運轉時會出現黃色氣泡。為判斷燒損部位的準確性，可起動柴油機至響聲明顯轉速，分別拆下各缸高壓油管，若某缸在拆下油管的同時，響聲下降或消失，則可斷定此缸氣缸燒損；4、未來擴展更具彈性，可根據擴展的需要，隨時增加發電機組，滿足負載增加的需要。若燒損輕微不易判斷時，可在缸蓋與缸體結縫處均勻涂些機油，若有氣泡出現，則表明此處氣缸墊燒損。

柴油發電機組100千瓦工作噪聲大、氣缸墊輕微燒損不易察覺，判斷困難，以致氣缸墊更換不及時（或屢換屢燒），造成氣缸套變形，密封阻水圈損壞以及缸蓋和缸體之間過梁處受高溫高壓氣體的沖擊，導致嚴重燒蝕溝痕，致使維修困難以及機件報廢的現象比較普遍。柴油發電機組標準機組采用的彈性底架設計理念，大幅度降低整機振動及噪音。

柴油發電機組100千瓦的其它注意事項

①及時檢查和調整噴油正時；噴油器噴油壓力必須符合規定要求（嚴禁隨意調高），旦各缸噴油壓力誤差≯2%。

②鏜缸大修的柴油機，由于壓縮比的增大，其壓縮終了氣體的溫度和壓力會驟升，為防止工作粗爆和爆燃，應根據修理級別適當推遲噴油正時。

③嚴禁加冷卻水長時間運轉發動機；盡量避免經常在大負荷、高溫、高速狀態下過繁熄火，并禁止在無負荷狀態下戰友繁急加速。

以故障現象和特征為依據診斷故障位置

柴油發電機出現故障時,無論是簡單故障還是復雜故障,必然會以一定形式表現出來.認真找出故障表現出的現象和特征,就不難找到故障根源,然后用相應方法去排除.

借助現測設備診斷故障

診斷柴油發電機故障時,應盡量借助現測設備,幫助提高故障診斷的效率和準確性.

一些應急措施

    柴油發電機組發生故障時,有些故障不能一下診斷清楚,而這些故障可能會發展.為防止大事故的發生,必須將柴油機降低轉速或熄火后再進一步診斷.比如發電機組發生了"飛車",必須立即用斷油,斷氣或加大負荷的方法將發電機組熄火,因為柴油機處于飛車狀態時,柴油機各零部件磨損加據,壽命急劇下降.