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　熱軋酸洗涂油板是轎車業需求的新鋼種，其較好的表面質量、厚度公差、加工功用，能夠替代車身掩蓋件和以往用冷軋板出產的轎車零部件，由此下降原資料本錢10%左右。跟著經濟的打開，轎車的出產也大幅添加，板材的運用量不斷提高，國內轎車行業許多車型的零部件原規劃要求運用熱軋酸洗板，如:轎車的副車架、車輪輪輻、前后橋總成、卡車箱板、防護網、轎車大梁以及零配件等，因為國內熱軋酸洗板的供應缺少，轎車廠一般用冷板或熱板替代或自行酸洗。

農用車制造業近年來打開敏捷，其間山東商場的農用車行業打開較快，全年冷熱板全體需求約為40萬噸，許多農用車出產廠家樂意用酸洗板替代冷板以求下降本錢，其間可"以熱代冷"的部位首要是駕馭室內板、擋風板，所需標準首要為0.8-1.5×1000-1250mm等。

以上也都是基于細節數據的邏輯推演。需求到底會不會好，供應端的彈性大不大，**終還是需要數據來驗證，需要我們持續密切跟蹤市場和產業數據。那么，應該跟蹤哪些數據指標呢?首先，庫存作為基本面核心指標已成為市場各方共識，必須要跟蹤和驗證。

本周數據基本符合預期，估計對市場的影響不大，但下周的庫存數據出來，如果還是增加的，那一直期待需求恢復的夢想可能就要集體坍塌了;如果下周數據出來驗證了需求恢復，庫存開始下降，則需要進一步觀察SPHC酸洗卷市場庫存下降的力度和后期持續性，來判斷是否會形成持續的上行動力。

我們通過軋制的生產業績可以清楚的看出，由于只能改良控制不穩定，造成部分板坯不合格，進行回爐，實際得到的軋制塊數是8～10塊，所以，造成了很大的浪費，在這樣的情況下，制造生產部和熱軋生產部聯合起來進行質量公關，盡大努力實現計劃目標鎖定的產量。與此同時，還要進行一系列的拓展試驗，大限度的設計熱軋機組進行計劃塊數，逐步提升軋制塊數，進而保證即便實在熱軋限產的情況酸洗板的生產不會受到影響。