發(fā)電機(jī)出租公司服務(wù)至上「多圖」

     國家對環(huán)保的重視越來越明顯，各項(xiàng)環(huán)保政策的頒布更加促使各行各業(yè)加大環(huán)保改進(jìn)力度。而在柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)，柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒如果不充分的話很容易就會造成大氣污染，嚴(yán)重的時候還會危及操作人員的人身安全，因此環(huán)保政策正促使柴油發(fā)電機(jī)組可通過改善燃油來降低污染。

   1、進(jìn)氣管噴水

   進(jìn)氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當(dāng)少量水進(jìn)入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進(jìn)了混合氣的形成和燃燒．在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使高燃燒溫度進(jìn)一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的是柴油發(fā)電機(jī)組冬季儲水箱需防凍，并要求隨負(fù)荷大小自動調(diào)節(jié)噴水量等。

   2、乳化柴油

   在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“徽爆”作用，使其燃油霧化良好，井促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強(qiáng)烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙減少．水蒸氣的水煤氣反應(yīng)也使炭煙排放降低。另外，乳化柴油可降低高燃燒溫度，因此NOx生成量減少。

  柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中受到自身柴油燃燒的影響會導(dǎo)致柴油機(jī)溫度驟升，高溫環(huán)境下不僅會影響柴油發(fā)電機(jī)工作效率的提升，甚至還會引起零部件故障問題的出現(xiàn)。基于此，我們需要對受熱部分進(jìn)行冷卻，這就涉及到冷卻液在柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的加入問題，到底冷卻液對于柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行有哪些作用？

   ，防凍作用。溫度過低情況下保證柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)不被凍壞，一般來說常用的冷卻液抗凍溫度也就是冰點(diǎn)在零下20度到45度之間，根據(jù)不同地域的實(shí)際需求來合理選擇。

   第2，防沸作用。高溫情況下保證不會產(chǎn)生過早沸騰，一般常用的冷卻液沸點(diǎn)在104度至108度，當(dāng)冷卻液加入冷卻系統(tǒng)并產(chǎn)生壓力之后其沸點(diǎn)會更高。

 第3，防腐作用。冷卻液可以減少對冷卻系統(tǒng)的腐蝕，從而避免冷卻系統(tǒng)被銹蝕而導(dǎo)致的漏水問題。

  第4，防銹作用。的冷卻液可以避免冷卻系統(tǒng)生銹情況發(fā)生，一旦冷卻系統(tǒng)生銹會導(dǎo)致加速磨損和降低熱傳導(dǎo)效率。

  第5，防垢作用。由于冷卻液所使用的是去離子水，因此可以避免結(jié)垢和沉淀的產(chǎn)生，達(dá)到保護(hù)發(fā)動機(jī)的目的。

  綜上，柴油發(fā)電機(jī)組中冷卻液的使用解決了柴油發(fā)電機(jī)冷卻不良和機(jī)件溫度過高的問題，避免了柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行故障的產(chǎn)生，同時其防腐、防銹和防垢作用也為柴油發(fā)電機(jī)組營造了運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境。但發(fā)電機(jī)要提醒您的是，若是冷卻液長時間不更換也會降低其使用效果，因此通常每一年半至兩年我們就需要對冷卻液進(jìn)行更換。

發(fā)電機(jī)控制器可以說是柴油發(fā)電機(jī)組的大腦，操作人員可以通過控制器來發(fā)布指令，使得柴油發(fā)電機(jī)組作出反應(yīng)，而隨著時代的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組控制器也有著全新的發(fā)展方向，將其總結(jié)為三點(diǎn)。

1、遠(yuǎn)程監(jiān)控方向。具有遠(yuǎn)程控制接口，以便完成遙控、遙信、遙測、遙調(diào)即”四遙”功能。在機(jī)組的控制系統(tǒng)中具有Rs232/485通信接□，運(yùn)用目前常用的微型計(jì)算機(jī)即可用來對機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控，并可對機(jī)組進(jìn)行遙控啟動，遙控正常停機(jī)，遙控緊急停機(jī)，遙控故障復(fù)位等;傳輸其電壓、電流、頻率、油壓、水溫、蓄電池電壓及各種物理量信號等。 應(yīng)用到油機(jī)控制，高速公路，隧道應(yīng)急電源控制等。

2、多臺并機(jī)方向。可根據(jù)單機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，使兩臺互為備用;對于多臺機(jī)根據(jù)負(fù)荷情況，自行起動機(jī)組并機(jī)運(yùn)行或解列，合理分配負(fù)荷。

3、智能化方向。單機(jī)自動控制功能。包括根據(jù)情況設(shè)置自啟動機(jī)組，低油壓、高水(油)溫、告警及停機(jī)保護(hù)等。 采用數(shù)字化顯示。將機(jī)組的電流、電壓、頻率、轉(zhuǎn)速、油壓、水溫等由原機(jī)械式儀表向數(shù)字式顯示方向轉(zhuǎn)變，以便加強(qiáng)機(jī)組輔助裝置的可靠性和可視性。應(yīng)用到各種智能化系統(tǒng)集成工程項(xiàng)目。

往這三個方向發(fā)展的柴油發(fā)電機(jī)組控制器將給廣大客戶帶來更加人性化、自動化的使用感受，也將繼續(xù)留意客戶需求，對機(jī)組控制器加以優(yōu)化，向著這三個方向發(fā)展。

所謂柴油發(fā)電機(jī)組匹配，關(guān)鍵是為了保證發(fā)電機(jī)組達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，在機(jī)組設(shè)計(jì)和制造時使柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)良好匹配，具體匹配要求可以從下面兩個方面來講，這里為大家總結(jié)一下。

發(fā)電機(jī)組匹配主要包括功率和轉(zhuǎn)速兩個方面，柴油機(jī)的功率是指柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時正常運(yùn)行所能達(dá)到的有效功率。同步發(fā)電機(jī)的功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時輸出端子上得到的 額定電功率。通常把柴油機(jī)的額定功率（馬力）與同步發(fā)電機(jī)的額定功率（千瓦）之比稱為匹配比。

在平原上使用的發(fā)電機(jī)組一般要求匹配比為1.6:1，對于一些要求較高的移動電站，匹配比取2:1。轉(zhuǎn)速的匹配要求也很嚴(yán)格。轉(zhuǎn)速與機(jī)組的功率、頻率、電壓等都有密切的關(guān)系，因此要求與發(fā)電機(jī)配 套的柴油機(jī)必須具有性能較好而又工作可靠的調(diào)速器，以保證在較短時間內(nèi)把發(fā)電機(jī)帶到它的額定轉(zhuǎn)速并穩(wěn)定運(yùn)行，還要能滿足負(fù)載發(fā)生變化時對調(diào)速的要求。

以上便是柴油發(fā)電機(jī)組具體匹配的相關(guān)要求，大家在進(jìn)行發(fā)電機(jī)組組裝時可按照上述要求來進(jìn)行，對照具體的匹配表，如不確定，好有專業(yè)人士或生產(chǎn)廠家技術(shù)人員進(jìn)行安裝，確保柴油機(jī)與發(fā)電機(jī) 的合適匹配，為發(fā)揮柴油發(fā)電機(jī)組佳效用打下基礎(chǔ)。