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發(fā)布時間：2020-12-26 07:14
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國內廢舊動力電池規(guī)模超過100億
新能源汽車的高速增長導致鋰電池的使用顯著增加。現(xiàn)在，當時，國內新能源汽車鋰電池已經進入了小高峰。受技術水平限制，動力電池在2010年左右，商用車是3年電池壽命，由于國內磷酸鐵鋰電池使用較早，技術相對較為復雜，因此廣泛應用于商用車，大多數(shù)比亞迪的型號也使用磷酸鐵鋰電池，因此浪費相對較高。
廢舊電池帶來的污染是巨大。這些污染不僅影響了環(huán)境，還會影響到人們的日常生活。廢舊電池的危害很大，污染環(huán)境，影響人體健康。這就是為什么一定要進行廢舊電池的回收處理。
什么是廢舊電池回收？
廢舊電池進行回收利用是指把使用過的電池企業(yè)通過有效回收再次利用，國內研究使用時間很多的工業(yè)電池為鉛蓄電池，鉛占蓄電池總成本50％以上，主要內容采取火法、濕法冶金工藝設計以及固相電解還原信息技術。外殼為塑料，可以提高再生，基本能實現(xiàn)無二次污染。
鋰電電動車充電如何保證安全？
電動車鋰電池充電進修過程當中應該無效防止暴曬或淋寸。我國電動車爆裂自燃問題，逐步開端進展，成為一個大概誘發(fā)火警的首要數(shù)據(jù)起源。消防體系治理相干部分事情要求市民對鋰電池電動車的停放、充電進行標準的程序。假如在室內充電，一旦電動車鋰電池焚燒起來，極快的焚燒反映速率會發(fā)生影響供應少量的毒煙氣，逃生艱苦。
鋰電池外殼的需求與設計：
采用塑膠外殼，主要是不同的電池組定型后，涉及到的外殼有可能需要開模，模具費用是一筆不小的開支，如開發(fā)前期，產品未定型，可以采用手板外殼打樣（手板強度不如開模定型后材質強度），對外殼的材質和工藝（特別是帶三防要求）要求不同，也會影響成本。
金屬：金屬外殼也是和塑膠外殼一樣，產品未定型前或數(shù)量需求不多，建議采用鈑金制樣，這樣主要是制樣交期較短，如批量較大，也建議開模。對于金屬外殼有防水等級要求的，也會大大影響到成本，還有就是特殊材質（如鈦合金等）金屬外殼要求的，成本會更高。
鋰電池的成本主要由電芯、PCM、結構件構成，另需要加上企業(yè)的PACK費用、老化費用、管理費用等。同時由于產品技術難度，采購用量，不良率的要求不同，鋰電池價格也會相差很大！
