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道路裂縫形成的原因

　　橫向裂縫；解決了途徑應用開裂困難，取得了途徑的安全、歷久、雅觀、溫馨的后果。保津高速公路的路基填土平均高度4.5米左右，道路基層為半鋼性結構。由于這一承重層為高強度、高壓實度、高密實度的半鋼性結構，雖然整體性好、強度高、變形小，但對溫度變化的影響卻十分敏感，進入11月份氣溫到了 5℃以下后開始收縮，在氣溫降到較低溫度-20℃左右收縮到極值，產生2.5厘米左右裂縫。

　　縱向裂縫；5、施工方便，無需任何設備，只需要一部小型車兩個人就可以施工。在河北霸州勝芳界內，通車一年后出現10.5Km的縱向裂縫，較大裂縫寬度于2001年12月達到3.5厘米。這一地段出現縱向裂縫原因主要是建設完工后地下水位下降（完工后邊溝內一片水，一年后天旱邊溝積水干竭），在路基下的地基施工階段地基土的含水量處于飽和狀態，由于近年氣候干燥，降雨量偏低，邊溝水分蒸發快，但是，路邊坡2米以內由于護坡保護水蒸發較少，在路基高填土自重和重載車的作用下，2米以外部分地基產生不均勻沉降路基發生滑動，將路面拉裂，出現道路縱向裂縫。

    抗裂貼在舊路改造中起到的主要作用，抗裂貼主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基層的新建和養護工程。具有很高的抗拉強度，很好的韌性和表面黏度，適用于路面基層，可防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反射到面層。
    抗裂貼中的聚合物是具有一定粘彈性的材料，并有良好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青路面層間，相當于設置了在一定的低溫條件下也具有良好粘彈性的復合層，裂縫處的拉應力通過良好粘彈性復合層的擴展并逐漸衰減到更寬范圍，能起到吸收拉伸能量的作用。
    將抗裂貼貼于產生裂縫或剝落的瀝青混凝土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應力的影響，用于公路、橋梁、機場。抗裂貼中的聚合物是具有一定粘彈性的材料，并有良好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青路面層間，相當于設置了在一定的低溫條件下也具有良好粘彈性的復合層，裂縫處的拉應力通過良好粘彈性復合層的擴展并逐漸衰減到更寬范圍，能起到吸收拉伸能量的作用。

抗裂貼在施工過程中的技術，抗裂貼具有一定的強度，可承受一定的裂縫拉應力，當裂縫拉應力增大并大于抗裂貼的抗拉強度時，抗裂貼開始變形，此時面層才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應力。抗裂貼層面將承受裂縫的全部拉應力，顯然抗裂貼起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結構層的抗拉強度。另外其還有加筋的作用，它表面的織物強度大，耐高溫，對于層間裂縫能進行有效的抵抗，在專業術語上就稱為加筋作用，提高了瀝青路面局部結構層的抗拉強度。

1、用吹風機將裂縫兩側20cm范圍內的路面理干凈。如有附著物用水清洗干凈、保持基層干凈、干燥。

2、將貼縫帶剪取長度略長于裂縫長度的一段面層貼縫帶。

3、揭去隔離紙，直接鋪貼在裂縫。在重交通地區，建議在揭去隔離紙的一面均勻涂刷底層膠或在待修補的裂縫兩側涂刷基層處理劑、保證粘結強度。

防裂貼是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青路面層間，相當于設置了一彈性層，基層裂縫拉應力通過防裂貼高聚物擴展到更寬范圍，從而緩解裂縫處應力強度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。隔水防滲作用。防裂貼高聚物能形成一個完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護基層的強度，使基層材料性質不至于進一步惡化。抗裂貼與防水卷材一樣，應具有防滲水的功能，因此要有不透水性指標。

完成后，需要盡快進行瀝青混合材料的鋪設，間隔時間不能超過二十四小時。在鋪設道路自粘式抗裂貼過程中需要將卷材料拉緊，合格的鋪設完成后是要達到平整、不起皺、不翹邊。有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用，道路自粘式抗裂貼具有一定的強度，可承受一定的裂縫拉應力，當裂縫拉應力增大并大于道路自粘式抗裂貼的抗拉強度時，道路自粘式抗裂貼開始變形。此時面層才開始承受道路自粘式抗裂貼傳遞上來的拉應力。自2000年引進中國以來,其在高速公路的大中修工程中已成功應用,抗裂防水效果明顯。

   道路自粘式抗裂貼層面將承受裂縫的全部拉應力，顯然道路自粘式抗裂貼起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結構層的抗拉強度。