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              加工汽車半軸套管廠家報價「在線咨詢」

              發(fā)布時間:2021-10-15 05:44  

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              中段鑄造兩端壓入鋼管式橋殼質(zhì)量較輕,工藝簡單且便于變形,但剛度較差,適用于批量生產(chǎn)。

              鋼板沖壓焊接式橋殼具有質(zhì)量小、制造工藝簡單、材料利用率高、抗沖擊性能好以及成本低等優(yōu)點,并適用于大量生產(chǎn),其半軸套管與橋殼主件焊接在一起

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              分段式橋殼中半軸套管的裝配,分段式驅(qū)動橋殼一般分為兩段,用螺栓將兩端連成一體。它由主減速器殼、蓋和兩個半軸套管及凸緣等組成。分段式驅(qū)動橋殼比整體式驅(qū)動橋殼易于鑄造,加工簡便,但維修保養(yǎng)不便。對于分段式驅(qū)動橋殼,當(dāng)拆檢主減速器時,必須把整個驅(qū)動橋從汽車上拆卸下來,故目前已很少采用。汽車半軸管套、半軸管頭、歐式雙環(huán)扣等等。




              自制拆裝東風(fēng)汽車后橋半軸套管的工具:經(jīng)過多次對東風(fēng)系列汽車后橋半軸套管的更換、反復(fù)拆卸、安裝,有了一個總體認識和了解:東風(fēng)汽車后橋殼屬整體式,中間一個大孔用于安裝差速器總成(Φ450mm),兩邊通孔系安裝半軸套管,半軸套管內(nèi)側(cè)離安裝差速總成的距離有 100mm,也就是離差速器的半軸齒輪側(cè)面的距離。東風(fēng)系列 3.5~5t 汽車的后橋半軸套管形似一根空心鐵管,外徑很大處為Φ75mm,內(nèi)徑Φ57mm,長 700mm,分別安裝于東風(fēng)汽車后橋殼兩端。半軸套管一端伸入后橋殼體內(nèi)部有490mm 長,外露 210mm(用于安裝后輪芯),半軸套管與后橋殼的配合有4 段定位臺階,公稱測寸分別為Φ72mm、Φ73mm、Φ74mm、 Φ75mm,每段定位臺階都與導(dǎo)管孔過盈配合。






              沖頭組件的設(shè)計:

              用老方法更換半軸套管,拆裝差速器總成的工作量占了一半,費力耗時,工作效率低。于是設(shè)計一種無須拆裝差速器總成,便能更換半軸套管的工具,達到省時省力,提高工效的目的。原用大錘敲擊力為主的拆裝半軸套管的方法,現(xiàn)設(shè)計改用螺紋拉力為主、大錘敲擊力為輔的拆裝半軸套管,使該工具能方便的完好無損的拆裝東風(fēng)汽車后橋半軸套管。






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