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發布時間：2020-08-24 04:27
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以上部分的核心筒無論內容或結構、
抗震諸方面都沒有需要那么大，那么
多的電梯筒里空走的浪費面積過多。
所以結合這種特高的大樓，
就要分析它的功能。
例如上
半段很可能有旅館，
很可能有供觀光的并帶有餐飲的樓層，
也可能上面有公寓。
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分利用核心筒下半層電梯井道的上半部分，
怎么利用呢，
可以在首層的大堂里安排直通上半
段的高速直達的電梯，
一站到達
150M
以上的空中轉換層。
然后再像下面一半的辦法，重新
分成
2-3
段，這樣核心筒就在
150M
以上縮小了，這樣可以節約出很多凈使用面積來。
關于最高層的觀光層的電梯，應該是直通的，最近媒體報導的阿聯酋迪拜的最高樓是
10M/
秒，比日本的橫濱的
12M/
秒稍慢一點，這種電梯起速較慢，逐步加速，快到的時候逐步減
速，以減少失重感，為什么迪拜不用
12M/
秒最先進的產品？可能報導有誤。
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總之，綜合樓的交通特點是設法各行其道。因為綜合樓是將不同的平面各棟建筑垂直的拼裝在一個樓里，雖然其內容有一定的聯系，但又有其各自獨立的管理要求，所以垂直交通的各行其道特別重要，要想盡一切辦法來摘清楚。
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