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              五征后車橋來電咨詢 九躍后車橋

              發布時間:2020-12-12 07:17  

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              視頻作者:威海市九躍車橋有限公司






              汽車前橋的檢測及拆裝

              轉向節臂的一端與轉向節相連接,另一端通過轉向直拉桿球銷與轉向直拉桿總成相連接;左、右轉向臂分別與橫拉桿的一端相連。橫拉桿左、右接頭均采用球銷結構。橫拉桿是螺紋接頭式,易于調整前束。

              在轉向節靠近主銷孔的一端有一凸緣,用以固定制動器的底板。前輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉向節外端的軸頸上。軸承的松緊度可用轉向節螺母來調整。為了保證汽車行駛平穩,減少輪胎和其它機件的磨損,增強車輪的自動回正能力,因此,轉向前輪設有前輪定位角。







              ?輕型驅動后橋

              輕型驅動后橋多采用插管式,所謂插管式就是中間橋包部分鑄造,兩側采用無縫鋼管插入后固定的方式,優點是制造工藝簡單,成本低,缺點是承載力和精度有限。現在逐步向沖焊橋殼過渡重型單級減速橋,只有中央的一級主減速器,橋殼是鋼板沖焊,主要用途是公路物流,不超載,要求輕量化,由于車速相對較高,所以一般車橋速比在3-4,多匹配盤式制動器、準雙曲面齒輪,不帶差速鎖。






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