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烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸

從2019年3月1日起，烏國家鐵路公司將國內鐵路貨運費用提高20%鐵路運輸

中哈土伊鐵路運輸走廊總長度約1萬公里，全程開行時間約2周，比海運時間節省近一半。該運輸走廊是連接中國東部沿海—波斯灣地區的首條跨境物流快速通道。

通過中哈土伊鐵路運輸走廊運送的集裝箱達到1000個。要想進一步增加通過該走廊的鐵路運量，需要審慎確定各方可以接受的鐵路運價標準。會上還討論了2019年開通中國-哈薩克斯坦-烏茲別克斯坦-土庫曼斯坦-伊朗集裝箱班列，以及確定運費條件等問題。烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸中國為“烏茲別克斯坦-吉爾吉斯斯坦-中國”鐵路路線提供了若干方案。

哈國家鐵路公司，廣州大洋供應鏈有限公司物流部，烏茲別克斯坦已正式加入中國—哈薩克斯坦—土庫曼斯坦—伊朗鐵路運輸走廊。

中吉烏鐵路是從中國運輸貨物到歐洲和中東國家的路線。與目前既有線路相比，貨運路程將縮短900千米，時間節省7至8天。根據專家評估，每年運輸至少500萬噸貨物，即可完全抵補鐵路修建費用。

已修通的“喀什-伊爾克什坦-奧什-安集延-塔什干”公路走廊允許汽車承運人從中亞直接到中國，這也再次證明了中吉烏鐵路的項目前景。

烏國家鐵路公司又增加塔什干市至安集延市高速鐵路往返班列，也是每周一班。此外，私有資本將更積極地參與鐵路服務領域——經營火車站、站內酒店、火車餐車和提供集裝箱碼頭服務的權利將逐步外包，并出售給私人和外國投資者。上述高速鐵路運輸線路的開通得益于中方優買項下由中企承建的安格連—帕普鐵路隧道順利貫通，該隧道的建成通車標志著烏鐵路建設取得了歷史性的重大突破，實現了費爾干納盆地各州市與境內其他州市鐵路運輸無需繞經第三國—塔吉克斯坦，對烏境內鐵路交通線路獨立成網運行具有里程碑式的意義。

近些年海外鐵路市場的業主一般將通信和信號作為一體獨立分包(近些年按照“誰更專業誰來負責”的原則，業主更傾向于將信號和通信獨立招標)，這點與國內四電集成不一樣，往往在前期需要(信號)總包方進行一攬子承擔設計、采購、施工的估算工作和后續的實施工作。數據顯示，2018年1-8月，途徑阿拉山口口岸出境中歐、中亞班列1233列，同比增長19。烏茲別克斯坦是古絲綢之路上的樞紐，也是早支持“一帶一路”倡議的國家之一。

在中烏兩國元首的戰略和親自推動下，中烏關系提升為戰略伙伴關系，共建“一帶一路”成為中烏合作的亮點和主線，雙方各領域合作駛入快車道2019上半年中烏貿易額為39億美元，比去年同期增長了38.8%，連續兩年保持30%以上的增速，中國繼續保持烏大貿易伙伴國地位

到烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸

塔什干是烏茲別克斯坦的首都，95的貨物都是直接運輸到塔什干當地的，少部分的貨物是專線貨物運輸到工廠加工。到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸在現存國際貿易規則中，鐵路運輸單據不同于海運提單，并不具備物權憑證的屬性，使得陸上貿易存在國際貿易結算和融資中的顯著障礙。所以平常接觸的比較多的就是發貨目的地為塔什干。但是塔什干當地有三個火車站，相當于國內某些大城市會有東站，南站，北站一樣。塔什干當地火車站分別為丘庫爾賽，謝爾蓋里和塔什干-貨。到三站的運費沒有區別，收貨人在發貨前選擇離目的地比較近的地點選擇相應的火車站，并在訂艙前與貨代溝通好就可以了，特別注意的是，國內某些城市發往塔什干的班列是只到塔什干-貨這個火車站的，所以一定要和貨代提前溝通好避免清關收貨的麻煩。

塔什干中央銀行大樓對面、納沃伊大劇院后面的公園里，有一組造型奇特的休閑椅：椅子外型為閉合的圓環，圓環底部由底座固定，內置長椅或對坐靠背椅。租期結束后，若企業已完成相關項目協議，并及時繳納所有稅款及其他費用，則可在此續租10年。塔什干的棉紗增長量進口到中國是日益常見的。質量好價格便宜的棉紗成專列進口到國內，我司有成熟操辦的經驗。