舟山冷藏車廠家常用指南【宥冰制冷】

“今年買冷藏車，貨運跑起來，燒同樣的油錢，冷鏈運輸的運費是普通箱貨的好幾倍，賺錢多，運蔬菜肉制品還可以免高速費，是個機遇”身邊有個朋友前些天這樣跟說。“怎么樣？想不想跟我一起”我搖了搖頭無奈到“你知道我不喜歡運輸這個行業的”只見他深吸了一口煙頭也沒回的走了。他人就那樣我也見怪不怪了。先看看冷藏車和普通箱貨搞運輸哪個掙錢？這兩個車型不一樣，運輸品類不一樣，運輸價格不一樣。冷藏車能運輸凍貨，普通貨車不能運冷藏車能運輸水果可長途，普通貨車跑不了長途。各優勢，看運輸什么樣貨物，一般冷藏車掙錢多點。冷藏車價格比較透明，可以賺錢，利潤有限。保溫箱運輸價格不透明，社會資源，運營能力對是否盈利影響很大跑冷藏車一個月掙一萬？在物流運輸中，冷藏車是比較特殊的一種車型

隨著80后、90后步入中年，國內主流的消費觀念以及消費群體已經悄然地發生了改變，“冬天吃西瓜，夏天吃橘子。”這在以前不敢想象的事情，如今已經成為家常便飯。而這一切能夠實現，依靠的不單是消費理念的進步，更是整個物業的升級。結束萌芽期冷鏈物流將迎來增長期據了解，從2014年開始，國內冷藏車產銷連續5年的漲幅均超過了20%。

冷藏車在歐美等發達國家非常普及，究其原因是民眾對于食品安全有著很高的意識，冷藏車不僅只是運輸高附加值的產品，像是蔬菜、水果等保障民生的副食也會采用冷藏車進行運輸來確保食品的安全和品質。反觀我國，大部分綠通貨物的運輸還是以倉柵車為主，只有個別貨損率較高的水果和蔬菜才會使用“棉被車”。單從這一點上來看，冷鏈物流就有很長的一段路要走，但隨著國內的發展以及民眾對于食品安全認知的提高，“棉被車”由于沒有制冷、保溫差、貨損高等原因將逐漸退出歷史舞臺，取而代之的正是冷藏車。

解放：智能冷藏列車

高動力：匹配CA6DM3-55E52發動機 采埃孚直接擋變速箱 2.688速比，實現“大馬力、小速比、高車速、低轉速”，運輸時效高，燃油經濟性好。發動機/變速箱/后橋換油周期10萬公里/15萬公里/15萬公里，派克粗濾器，保養周期長。半掛車車軸維護周期40萬公里或2年，大大提升運營效果。

高舒適：采用BOSCH轉向機、埃比電子油門踏板，采埃孚AMT變速箱，轎車化駕駛體驗感；格拉默頂配座椅，多功能高舒適。

低自重：主掛一體化設計，牽引車和半掛車均采用空氣懸掛、鋁合金輪輞，同時牽引車采用鋁油箱，半掛車采用無大梁廂體承載式結構，單寬胎，牽引車自重8.6噸，半掛車自重8.5噸。半掛車采用空氣動力學側翼和大圓弧前立柱，降低空氣阻力，百公里節油1.5L。

高安全：牽引車制動系統壓力提升至12bar，保證多次制動的安全壓力；標配四方位全景影像，減少視野盲區；采用EBS、ESC、AEBS等主動安全技術。半掛車匹配防側翻控制系統、倒車防撞系統、電控彈簧缸制動、掛車防盜器等提高車輛行駛安全性。

高智能：牽引車采用高亮度發光鷹標，匹配LED日行燈，提高車輛的辨識度；解放行APP具有全的車輛信息、行業獨有的車輛控制功能、實惠的增值服務、有趣的社交娛樂、車載WIFI等功能。半掛車通過解放行車聯網數據平臺，能夠實現自動稱重、頭掛自動識別、路徑規劃、車輛數據監測、車廂內溫濕度的實時監控、冷機遠程控制等。