解放JH6牽引車代理商全國發(fā)貨

在解放JH6 8X4載貨車上市后，又曝出了JH6 4X2牽引車的信息，這輛車與其它4X2牽引車有點不同，驅動橋使用的是型號為425/65R22.5的大單胎。使用大單胎的目的只有一個，就是為實現(xiàn)車輛的輕量化，降低車輛的自重以適應市場的需求。

在路上我們看見的解放JH6基本都是6X4牽引車與6X2牽引車，網(wǎng)站曝出的JH6為4X2牽引車，4X2牽引車的亮相將JH6的產品型譜完善，預示著JH6形成了完整的牽引車品系。

一汽解放自成立以來，始終堅守“品質、技術、創(chuàng)新”價值理念，深挖中國用戶群體的利益與需求，在不斷致力于產品、技術優(yōu)化的同時，一汽解放還著力打造效率化物流專屬化的解決方案，推出產品、生產、服務、商務流程、智能系統(tǒng)等全產業(yè)鏈的專屬化服務，用于提升用戶體驗。如今，解放JH6的正式推出，通過一系列規(guī)模化、集約化、信息化的優(yōu)勢運作，一汽解放已經將國內商用車標準推到了一個新高度，也開啟了中國商用車領域全流程解決方案的新征程。相信在這場全新的征程中，JH6會為一汽解放帶來全新的榮耀，譜寫新的華麗篇章。未來，一汽解放將繼續(xù)秉持為中國卡車用戶提供佳運營伙伴的企業(yè)發(fā)展理念，在自主品牌發(fā)展的道路上更加奮力進取，推動中國民族汽車工業(yè)的發(fā)展，為實現(xiàn)中國汽車強國夢添翼助力！

關于這款車的外觀，不少人都給予了很高的評價。高大威猛的造型加上側面的貼花，說它是目前國內顏值高的車型之一一點也不夸張。

試駕的這輛JH6 6×4的牽引車采用了錫柴CA6DM3發(fā)動機，13升排量500馬力，大輸出扭矩2300N.m。匹配的是解放CA12TAX230M3全鋁殼擋變速箱，驅動橋同樣采用了解放升級版457沖焊橋，速比3.727。

這個動力鏈搭配是目前市場上的主流配置之一，相對于其他產品，解放青汽JH6在配置方面要靈活很多，可以選裝濰柴的WP12、WP13發(fā)動機，讓擁有濰柴情節(jié)的用戶可以有更多選擇。

這套動力鏈還有另外一個亮點，既發(fā)動機、變速箱、驅動橋全部采用了十萬公里長換油技術。也就是說，三大總成的保養(yǎng)周期是一樣的，并不像其它的長換油車型只有發(fā)動機支持長換油，而變速箱和驅動橋還要按照常規(guī)的保養(yǎng)周期來，導致沒能真正發(fā)揮出長換油帶來的高出勤率。

除此之外，解放JH6還使用了康邁50萬公里長維護輪端、能達到和整車壽命一樣的全壽命免維護平衡軸、180AH的大容量蓄電池、全車WABCO泵閥。優(yōu)越的配置、良好的后期的整合和調校讓解放JH6擁有的性能。

▎上路試駕 舒適性

此次試駕的是牽引車，不帶掛車，路線是解放青汽即墨廠區(qū)周邊的國道和廠內的土石路，國道以平直道路為主，路況較好；廠內土石路路況較差，用來測試減震效果和舒適性。