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      將燃燒產(chǎn)生的高熱，通過活塞環(huán)傳遞給氣缸壁，所以能起到冷卻活塞的作用。通過活塞環(huán)向氣缸壁散出的熱量，一般可達(dá)到活塞頂部承受熱量的 30 ～ 40 %。活塞環(huán)的個(gè)作用是保持活塞與氣缸壁之間的密封，控制漏氣到限度。這種作用主要由氣環(huán)來承擔(dān)，即發(fā)動(dòng)機(jī)在任何運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，其壓縮空氣和燃?xì)獾男孤┚刂频缴伲蕴岣邿嵝剩环乐挂蚵舛饸飧着c活塞或氣缸與環(huán)之間咬死；防止?jié)櫥偷牧踊鸬墓收系取C6D114組件銷售服務(wù)熱線。

        活塞環(huán)的第二個(gè)作用是適當(dāng)?shù)毓温涓街跉飧妆谏系幕停⒈３终５挠秃牧俊．?dāng)供給的滑油過多時(shí)將被吸至燃燒室，使油耗量增大，而且由于燃燒產(chǎn)生的積炭，對發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響。因活塞略小于氣缸內(nèi)徑，如無活塞環(huán)，則活塞在氣缸內(nèi)不穩(wěn)定，就不可能運(yùn)動(dòng)自如。同時(shí)，環(huán)還要防止活塞直接與氣缸接觸，起到支撐作用。因此，活塞環(huán)在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，其滑動(dòng)面全靠環(huán)來承擔(dān)。PC6D114組件銷售服務(wù)熱線。

      按照歐盟政策模式，如果要提出所謂禁售燃油車的強(qiáng)制性政策的話，需要?dú)W盟和各個(gè)成員國統(tǒng)一行動(dòng)，不會(huì)說有任何一個(gè)國家單獨(dú)提出來。如果某一個(gè)國家提出類似政策，需要?dú)W盟各個(gè)成員國統(tǒng)一行動(dòng)才可以。PC6D114組件銷售服務(wù)熱線。

       所謂禁售燃油車的提法，不符合歐洲技術(shù)中立原則。他們不會(huì)明確禁止，也不會(huì)明確限制某一個(gè)技術(shù)路線，頂多是通過一些財(cái)政的鼓勵(lì)措施來引導(dǎo)。純電動(dòng)車從全生命周期碳排放角度來看，目前還不具有優(yōu)勢，特別是新加坡和德國都做了大量研究。歐洲現(xiàn)有的條件難以支撐純電動(dòng)車的大量發(fā)展，的限制就是可再生能源。德國電力中可再生能源已經(jīng)達(dá)到30%左右的比例，再往后要發(fā)展光電、風(fēng)電難度很大。PC6D114組件銷售服務(wù)熱線。

      進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)油門試驗(yàn)。急速的抖動(dòng)油門時(shí)，異響相當(dāng)明顯，聲響的周期隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。活塞銷和連桿襯套磨損過甚，配合嚴(yán)重松曠。其主要原因是由于潤滑不佳而造成的。WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)連桿上沒有油孔，活塞銷和襯套的潤滑是靠潤滑油噴嘴向上噴油通過連桿小頭的集油槽進(jìn)行的，如果機(jī)油壓力太低，噴射情況不好，會(huì)造成活塞銷及連桿襯套的潤滑不良，且由于噴射不好，活塞冷卻不佳，也會(huì)加劇活塞銷及連桿襯套的磨損。PC6D114組件銷售服務(wù)熱線。

          如果機(jī)油變質(zhì)、變稀也會(huì)造成磨損加劇。所以，一定要注意機(jī)油的質(zhì)量，是按周期換油、更換機(jī)油濾清器，每天出車前堅(jiān)持檢查油位和油的質(zhì)量。連桿襯套在修理中，尺寸定位掌握不準(zhǔn)，襯套和連桿的配合不好，也會(huì)出現(xiàn)活塞銷異響。在維修中一定要按標(biāo)準(zhǔn)安裝，使連桿襯套能在一定的壓力下壓入。如果活塞銷異響輕微，可以繼續(xù)行駛;但如果有修理?xiàng)l件，予以更換。若活塞銷異響嚴(yán)重時(shí)(在高速、正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，聲音十分明顯)，應(yīng)立即修理更換。PC6D114組件銷售服務(wù)熱線。

    缸套內(nèi)壁承受活塞的沖擊，同時(shí)其外壁又極易受到穴蝕的影響（穴蝕主要集中在氣缸套的上部和下部）。穴蝕會(huì)在冷卻水流動(dòng)遲緩的區(qū)域發(fā)展，呈環(huán)狀或條狀腐蝕區(qū)，并且主要出現(xiàn)在氣缸套的底部或其密封部。活塞直接與燃?xì)饨佑|，并受其產(chǎn)生的熱而膨脹，而當(dāng)受到通過活塞環(huán)的機(jī)油冷卻時(shí)又收縮。PC6D114組件銷售服務(wù)熱線。

      當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞不斷膨脹、收縮。如果活塞與缸套間的間隙過大或過小，油膜都將受到破壞，活塞與缸套間呈金屬接觸狀態(tài)，結(jié)果產(chǎn)生崩落和劃痕，其征兆是活塞局部，特別是與活塞銷成直角的表面上出現(xiàn)條紋。活塞環(huán)工作時(shí)始終與氣缸套內(nèi)壁接觸并沿氣缸軸向滑動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在嚴(yán)重潤滑不良狀態(tài)下工作，活塞環(huán)和氣缸套滑動(dòng)面上的小凸突會(huì)造成少量金屬接觸。PC6D114組件銷售服務(wù)熱線。