貨物印尼海運雙清到門的行業須知 旭晨專業包裝

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運單和提單的主要區別是：

發貨單

長久以來，鐵路運輸使用的憑證是鐵路貨票，而各國對貨物憑證的格式和適用法律沒有統一的規定，這一問題是在國際鐵路組織(簡稱鐵組)成立后才產生的。

在內部各成員國協調下，制定了國際鐵路聯運貨物實施細則，并在組織內統一了用于跨界鐵路貨物運輸的貨票格式，本組織各成員國所統一使用的貨票即為鐵路運單。

提單

根據裝運與否分配貨物

已裝運提單

“已裝船提單”是在貨物裝船后由承運人或其授權代理人根據大副收據向托運人簽發的提單。

收到的備用提單

收貨待運提單也叫備運提單，待裝提單，或簡稱待運提單。

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毫無疑問，海關數據是非常和有效的，通過國內外海關數據庫可以查到相關的企業信息，而這些數據是免費和收費的。

另一種是通過搜索引擎等進行搜索，可以找到有相關產品需求的客戶網站和展示頁，從其中可以找到客戶的聯系方式，通過與其溝通來尋找客戶。還可以通過 edm營銷方式，發送大量的開發郵件，開發潛在需求客戶。

可多去幾次展會，國外有許多的展會，都有相關的網頁，如： eurobike, IFMA等，網頁上會有展商的產品和聯系信息。參展企業是出口商，也可能是進口客戶，廠家業務員可發揮自身廠家的優勢去聯系跟進。

轉船提單也稱為轉運提單，是承運人在運輸港口簽發的、貨物必須經過中途轉船才能到達達目的港口的完整提單。轉運提單上注明“在某港轉運”，承運人只對次轉運負責。

因貨物在中途港口轉船，不僅增加了貨物損壞、費用增加等風險，而且由于等待換船的船只而延誤了到達目的港的時間。所以，買方為保證自身利益，一般都要求直接裝運.并且在合同和中明確規定不準轉船。但有時由于運輸條件限制或其它原因，在中途轉船可以加快貨物的運輸，此時，經買賣雙方同意，也可以使用轉船提單。

“已裝船提單”是指承運人向托運人發出的提單，該提單是在承運人將貨物裝船之后發出的。如承運人出具已裝船提單，則表明他已將貨物裝船。該提單除記載一般事項外，通常還須注明裝運貨物的船名和裝運日期，即提單所列貨物的裝運日期。

因為已裝船提單保證了收貨人及時收到貨物，因此在國際貨物買賣合同中一般要求賣方提供已裝船提單。按照國際商會1990年修訂的《國際貿易術語解釋通則》，賣方應提供以 CIF或 CFR為條件的貨物買賣合同所訂立的已裝船提單。國際貿易中，以跟單支付貨款，更是要求賣方必須提供已裝船提單。根據國際商會1993年修訂的《跟單統一慣例》，如果要求海運提單作為運輸單據，則表明貨物已裝船或已裝船的提單將被銀行接受。

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近期疫情開始逐步好轉，很多人在疫情期間都看到了跨境電商的商機，不少傳統外貿從業人員也在觀望，那么跨境電商對傳統外貿行業有什么影響呢！

正面影響

簡化流程

要完成傳統交易流程，必須經過從報價到運輸、訂單等幾個繁瑣環節。

因為過程過于復雜，在一定程度上增加了產品的流通成本，從而使產品的終端銷售價格也會大幅提高。

而且跨境電商，實現了廠家與國外消費者的直接對話，大大減少了中間環節，實現了產品與需求的直接對接，更有效地鎖定客戶，提高了產品的回購率。

消除信息不對稱現象，加快全球經濟一體化進程。

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多樣化

作為一種新的國際貿易方式，跨境電商可以直接向國外銷售產品，降低經營成本。

此外，還為一些中小企業或個人，提供了適宜銷售產品的環境和平臺，使他們能夠擺脫某些限制，參與國際貿易，使外貿主體更加多元化。

完善

近年來，跨境電商的迅猛發展，使國際貿易方式發生了重大變化。

一是貿易方式不斷向多元化發展，二是競爭環境日趨激烈。

公司的生存需要不斷地更新產品、創新模式、實現自我發展。

它在一定程度上了企業者的內在動力，促使企業實現自我改進，使整個市場的交易模式

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在現代物流運輸行業中，大件物流運輸無論是運輸量還是運輸量都是相對較大的，而且大件物流運輸的車輛和設備也是相對較先進的，而且也有許多高科技的支撐，但大件物流的發展并不如想象的那么好，那么造成這種情況的原因是什么呢？

大型物流運輸行業雖然存在著很多問題，但的還是傳統的大型物流運輸行業資源相對稀缺，隨著時代的發展以及物流運輸公司的刻意宣傳，使得企業為了擴大市場份額不斷購置各種大型設備，而不斷的采購各種大型設備，而物流運輸公司卻無法滿足這樣的需求，也就造成了大型物流運輸行業的混亂局面，這樣的場面也讓一些個人司機師傅加入到搶單的行列，個人司機師傅在價格上處于相對優勢，因此許多企業為了節省成本而選擇個人師傅從事大型物流運輸，但個人司機師傅不能保證貨物安全，一旦發生糾紛，很難維權。

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大型物流運輸屬于跨省超限物流運輸中的一種，因此在進行大型物流運輸前，必須先到有關部門領取準運證書，但由于各省、市對大型物流運輸的要求不同，這可能造成大型物流運輸準運證書只在一些省市有效，而有些省市又需重新申請，因此導致大型物流運輸的運輸效率低，也造成了客戶的流失，而且大型物流運輸如果選擇換線運輸，則會增加物流運輸成本。

經過上述分析，可以得出結論：大件物流運輸行業主要存在三個問題，一是制度缺失，二是收費較高，三是管理混亂，上海貨運公司表示，如果要改變大件物流運輸行業的現狀，那就需要各方面的支持，應對大件物流運輸制定統一的制度標準，同時也應對大件物流運輸行業收費過高、管理混亂的情況加以改進，以便更好地發展這一行業。