您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-01-16 02:10
【廣告】
新老手駕駛車輛必須掌握四個技術
新老手駕駛車輛必須掌握四個技術 不管你是不是老司機，在駕車過程中總會總結出一些適合自己的駕車技巧，這些技巧雖然不能上升到理論高度，但是總能契合正確的駕駛方法。下面一些駕駛技巧對新老司機都會有所幫助，你可在實踐中慢慢體會。 新手剎車苦練腳底功夫 新手開車往往看重車子的剎車性能，但是踩剎車也是有學問的。在轉彎時要提前準備，做好車速調整。萬一遇到突發情況，如突然察覺有障礙物時，應立即停止傾斜動作，然后制動，待車速稍慢時，再傾斜車身轉彎。尤其是對于作為“掙錢機器”的重卡來說，因其載重量大、使用環境惡劣，對機油的更換和使用就提出了更高的要求。簡單一點說，就是停止轉彎、制動、再轉彎。 腳底功夫重要。不少新司機習慣用腳尖輕踩剎車，在一般情況下，這種動作沒有什么不妥。但在緊急情況下，就可能無法立即將車停住。這是因為，用腳尖剎車的動作不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個剎車踏板踩到底，發揮大剎車能力。平時要養成用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車的習慣。 高速剎車可直接減擋剎車 如果速度較高時需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車，比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后松離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋，不同的是，當車速降低到比較慢的時候可以踩離合后(為防止發動機憋滅)一腳踩死剎車(車速慢時)，其余就讓ABS去處理吧。
公路貨物運輸常識
公路貨物運輸常識 一、公路運輸的特點和作用 公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優越性，尤其在實現“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成終兩端的運輸任務。例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。 但公路運輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運輸;車輛運行中震動較大，易造成貨損貨差事故，同時，運輸成本費用較水運和鐵路為高。 二、公路運輸的經營方式 在市場經濟條件下，公路運輸的組織形式一般有以下幾種類別。 (一)公共運輸業(CommonCarrier) 這種企業專業經營汽車貨物運輸業務并以整個社會為服務對象，其經營方式有： 1.定期定線。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業，常年運量較大而又較穩定。不論貨載多少，在固定路線上按時間表行駛。 2.定線不定期。在固定路線上視貨載情況，派車行駛。 3.定區不定期。在固定的區域內根據貨載需要，派車行駛。 (二)契約運輸業(ContractCarrier) 按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業，常年運量較大而又較穩定。契約期限一般都比較長，短的有半年、一年，長的可達數年。按契約規定，托運人保證提供一定的貨運量，承運人保證提供所需的運力。 (三)自用運輸業(PrivateOperator) 工廠、企業、機關自置汽車，專為運送自己的物資和產品，一般不對外營業。 (四)汽車貨運代理(FreightForwarder) 本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司托運，借此收取手續費用和傭金。有的汽車貨運代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運人名義向運輸公司托運，賺取零擔和整車貨物運費之間的差額。
大票貨該如何處理呢?很多熟悉零擔物流的大部分的操作是將零擔貨
大票貨該如何處理呢？ 很多熟悉零擔物流的大部分的操作是將零擔貨優先，大票貨物則是壓在后面的狀態。但是由于部分貨物是合同物流狀態，對于時效的考核則是相當嚴格，那么就出現了因為配送不及時出現嚴重罰款的狀態。物料平時存放的狀態，應該是五花八門多種多樣，由于存放狀態不同，物料搬運的難易程度也大相徑庭，那么如何來通過數據量化搬運難易程度呢。 所以，對于大票貨業務，在運輸過程中，貨量小或者貨量大時的車輛配載安排也是需要計算的成本之一。終需要計算的是：貨量小時走零擔車輛，貨量大時則可以考慮做成同線路整車或者專車狀態，一方面降低運輸風險，另外一方面則是提高運輸時效。 當然，運輸成本的控制重點問題則是： 保證車輛的裝載能力和合理安排運輸車輛是的辦法之一。
