天津天津東風(fēng)天龍?zhí)戾\專賣店多重優(yōu)惠恒信達(dá)汽車

發(fā)布時(shí)間：2021-09-06 22:44

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SUV四驅(qū)

在廠家宣傳資料上可以見到這個(gè)工況圖，其實(shí)直觀的就是自己親自駕駛的感受，要是實(shí)際感覺這車沒勁，任它的賬面數(shù)據(jù)吹上天它您也不會覺得這車突然就來勁了，呵呵...是吧, 也就是說一輛車除了有強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，還需要有一套合理的傳動系統(tǒng)與之配合才能將動力完全的發(fā)揮出來,對于一輛車來說，四驅(qū)的穩(wěn)定性和通過性能都要比兩驅(qū)強(qiáng)，缺點(diǎn)就是行駛阻力比兩驅(qū)大，所以比兩驅(qū)耗油。同樣是由于四驅(qū)車行駛阻力偏大的緣故，相同排量的四驅(qū)車的起步和加速性能反而比兩驅(qū)車在感覺上偏弱一點(diǎn)，這一點(diǎn)可以理解...在干燥的鋪裝路面駕駛，在感覺上四驅(qū)和兩驅(qū)沒有明顯的差別《其實(shí)目前市場上銷售的SUV凡是分四驅(qū)和兩驅(qū)版本的SUV，都是城市型SUV。其四驅(qū)基本上采用適時(shí)四驅(qū)（智能四驅(qū)）。

同級別的兩款車,車重的就實(shí)在,車輕的就偷工減料

1、整備質(zhì)量

　　汽車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具、各種油液添滿、燃油量不少于90%）的質(zhì)量。

很多人都會覺得車越重，車就越穩(wěn)，這已經(jīng)是幾十年前的觀念了。現(xiàn)今汽車朝著輕量化趨勢發(fā)展，行駛穩(wěn)定性可通過懸架調(diào)校、車身造型的空氣動力學(xué)優(yōu)化等加以彌補(bǔ)，通常把一輛車造得更輕需要很高的制造研發(fā)成本，各個(gè)企業(yè)都為汽車輕量化絞盡腦汁，要是有款比同級明顯重出很多的車型出現(xiàn)，那不是車，就是工程師設(shè)計(jì)失敗。

至于一些人所說：同級別的兩款車，車重的就實(shí)在，車輕的就偷工減料，實(shí)在是沒什么道理。有些車型在銘牌上標(biāo)注的是大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（如上圖），這個(gè)大設(shè)計(jì)總質(zhì)量是指裝滿乘客（包括駕駛員）、貨物時(shí)的質(zhì)量，而非車輛的自重。對于一般的5座乘用車來說，根據(jù)，車輛至少要能承載375kg的質(zhì)量，所以大家可以據(jù)此大致推算出車輛的整備質(zhì)量。很多消費(fèi)者在購車的時(shí)候會十分關(guān)注發(fā)動機(jī)的參數(shù)，通過對比來評價(jià)車的動力性，不過在這里千萬不可忽略車的整備質(zhì)量，對于動力性越弱的車來說，車重所占的比重就愈發(fā)明顯，而且它還關(guān)系到一輛車的油耗水平。

東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車由車體、車架、柴油機(jī)及其輔助系統(tǒng)、電機(jī)及電器

東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)車由車體、車架、柴油機(jī)及其輔助系統(tǒng)、電機(jī)及電器、機(jī)車輔助裝置、走行部及空氣制動系統(tǒng)等部分組成。車體為非承載式，分司機(jī)室、動力室及冷卻室三個(gè)部分，相互間用螺釘連接，下端焊在車架上。司機(jī)室位于機(jī)車前部，內(nèi)有操縱臺和名種儀表、控制按鈕。后部為高壓室，所有生電路和控制電器都安裝在高壓室內(nèi)。

機(jī)車中部為動力室，柴油機(jī)為10L207E型，裝車功率1800馬力，為直列、對置活塞、直接噴射燃料、直流掃氣式10缸柴油機(jī)；主發(fā)電機(jī)為ZQFR-1350型。牽引電機(jī)為ZQDR-204型，額定功率204kW。具有53%和35%兩級磁場削弱，采用交-直流傳動；走行部采用兩臺三軸轉(zhuǎn)向架，整備重量126t，軸重21t，持續(xù)速度23km/h，起動牽引力23500kg。