山西電動托盤堆垛車咨詢客服,建明叉車公司

全電動堆高車的配件國產化探討全電動堆高車主要應用于物流、倉儲系統，作為貨物的轉運、堆卸的核心環節，其工作強度高，比如所載貨物達到或超過1噸，升高高度有時需要達到4米以上，所以其電路系統一直工作于弱電壓大電流狀態，其液壓升降系統也一直工作于較高的強度，對全電動堆高車的整體部件性能來說，是個很高的挑戰。

制約全電動堆高車、全電動搬運車的發展因素。

目前國內全電動堆高車、全電動搬運車方面的技術實力還達不到載重3.5噸以上，升高4.5米以上的電動堆高車，而如國際上的叉車巨頭如三菱、豐田等都可以制造噸位3.5噸、升高高度5.4M以上的電動類叉車。

下面就從全電動堆高車各個組成結構方面來介紹一下制約我國電動堆高車發展的因素:

1、安全方面，載重太大，升高太高。通過不了國家的特種設備安全認證，所以就不能拿到特種設備許可證。這樣就算是研發生產出來了全電動堆高車，不能通過安檢，上不了牌照，也就沒有市場，雖然目前市場上有全電動堆高車、全電動搬運車等，但是大多都是載重在3噸以下，升高高度在4米以內。

全電動堆高車制造成本高，配套件廠商不系統化，不規范化，叉車制造上游和下游不能形成一個完整的、協調的叉車制造鏈條，而且國內叉車標準實施也是個很大的問題，這就直接導致了全電動堆高車的生產成本高，銷售價格高。一個驅動輪，市場價格賣到4000元左右，這就直接影響了全電動堆高車的成本，無法快速推動全電動堆高車普及推廣使用，其實全電動堆高車、全電動搬運車的市場潛力非常大，現在遭遇了這個瓶頸。

電動動力傳輸平穩是衡量全電動堆高車的一個核心指標之一，動力傳輸平穩足以讓全電動堆高車表現出平穩的性能，這點對于大噸位、高起升的叉車尤為重要，而且動力平穩傳輸有助于駕駛人員對叉車的靈敏控制，而國內的全電動堆高車技術在動力傳輸平穩方面明顯有欠缺。山西堆垛車山西電動堆垛車山西電動叉車