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其他單證（若有則需提供）： ①出口許可證②免稅證明③商檢證明④產地證明⑤口麥 頭 副 頁⑥副本*OP在取得報關資料后，應先將其與先前的排載資料做核對，檢查是否有做更改，若有更改則應填寫開航前更改，并重新打印一份新排載單2、6、7、8、9聯及裝箱單以供申報。**若通過第二家貨代訂艙，則由其負責排載，排載后，該貨代會將排載單5、6、7、8聯進行交接，并附上一份空白的開航前更改（貨代章）和空白的排載單2、9聯（貨代章）以供申報。將①排載，蓋進場章后的排載單6、7、8、9聯②新打印的供申報報關的2、6、7、8、9聯（打印上柜號、封簽） ③開航前更改（貨代章） ④正確的裝箱單（有柜號、封簽） ? ? ? ?交由外勤至船代處申報 若排載資料在申報時無更改，則不需要刷新的2，6，7，8，9聯和開航前更改。 此時船代會收取第2、9聯，并在6、8聯上加蓋申報章

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被海關查驗的環境因素

貿易方式會影響查驗率

海關為了嚴格把關，在暫準進出口、退運貨物等貿易方式下，為了驗證“原狀復運”的執行，往往會進行批查。企業需要為貨物留出查驗的時間。還有就是加工貿易，一般加工貿易新廠第i一本手冊項下的進出口報關，都是重點布控的。

關查驗對報關工作的影響

查驗費

國家為了減輕進出口企業的負擔，于2015年起，在查驗結果與申報相符的情況下，將查驗費和操作費以的形式代為承擔，企業無需再承擔這部分費用。但在查驗過程中，報關行需要派員陪同，會收取100-300的查驗服務費，這些費用是要納入企業成本的。

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降低海關查驗的方法

有效開展單據審核工作

我相信，絕大多數進出口企業的關務人員都是獨立工作，制單和審核都是同一人完成本身就是風險源。所以應當采取制單和復核雙崗制的審核流程，這將進一步降低差錯率。

對于申報錯誤的單據應當及時進行調整和更改，尤其是申報要素的填寫。抱著僥幸心理進行申報提交，將增大風險。即便順利放行，在后續海關稽查時，過往單據的規范申報率和差錯率也是作為一個重要指標會被海關核驗的。

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據悉，首i發德國的這批出口集裝箱在途時間約20天，可比海運節省10余天，具有較強的時效性和小量多批次持續供應的優勢。“渝甬班列 渝新歐班列”聯運模式的開展，為打造渝甬雙向雙重海鐵聯運通道奠定了基礎，將有效提升寧波舟山港海鐵聯運業務的運力利用率，以及在中歐國際貨運班列市場的品牌影響力，開辟了一條至俄羅斯、中亞、中東歐等國家和地區貨物進出口的便捷通道。