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發(fā)布時間：2021-10-12 07:30
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輪胎外觀勤檢查
夏季高溫加速橡膠老化、輪胎磨損，還會造成胎壓異常，這些都會導致輪胎爆裂，所以車主應注重輪胎的日常保養(yǎng)并時刻留意輪胎狀況，謹防爆胎。
夏季高溫會加速輪胎花紋的磨損，簾布層強度也會隨之下降，一旦輪胎磨損至距離胎紋溝內磨損標記1.6mm時就得更換輪胎。除正常磨損外，若發(fā)現輪胎表面鼓包、也應更換，否則容易發(fā)生爆胎。
提醒，需要更換輪胎時，千萬不要圖便宜買二手胎，購買時要優(yōu)先考慮原廠輪胎，因為原廠輪胎配合汽車速度和汽車的大載重。同時，使用中的輪胎行駛到1萬公里左右時，要盡快作一次四輪定位，消除隱患。
標準胎壓需保持
夏季輪胎與高溫路面摩擦使胎壓溫度升高，車身重量集中在胎面中心，經外力沖擊和快速磨損，隨時都有爆胎的可能。夏季標準胎壓應保持在2.2至2.5個大氣壓為宜，車主應至少每月測一次胎壓，發(fā)現氣壓過高或過低都應及時調整。還可以在車上安裝胎壓監(jiān)測裝置———TPMS系統(tǒng)，對胎壓和胎溫進行實時監(jiān)控，以確保夏季行車安全。
輪胎充氣宜選氮氣
輪胎中充入的壓縮空氣會遇熱膨脹，特別是在長途行駛和高速行駛時。在海南，新輪胎使用前充氣時，應該比國內其他地區(qū)低一定額度的氣壓。經常用于長途或高速行駛的車輛，配新輪胎時可以考慮充氮氣，因為干燥氮氣在溫度變化時，體積膨脹遠比含水分的空氣低，因此夏季高速行駛時不胎。
此外，干燥氮氣還能防止輪胎內部氧化。
車輛爆胎要處理
認為，司機對發(fā)生爆胎后的處置不當，是引發(fā)交通事故的重要原因。
車輛在高速公路上行駛中突然爆胎，尤其是前輪突爆，極有可能引發(fā)車輛失控而傾翻。輪胎突爆時，車身迅速歪斜，轉向盤向爆胎側急轉，此時駕駛員要保持，切不可采取緊急制動，應全力控制住轉向盤，松抬加速踏板，盡量保持車身正直向前，并迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動機制動使車輛減速。在發(fā)動機制動作用尚未控制住車速前，不要冒險制動停車
產品介紹：
本公司充氮車主要型號：CDZ-25Y1、CDZ-35Y1、CDZ-42Y1等
適合給需要充氮氣的蓄能器、簧、蓄壓裝置、高壓開關、電器產品、注塑模具、高壓容器、消防器材等充氮氣。本裝置配置，可完全取代HYDAC、BOSCH、PALL、STAUFF、PARKER等進口品牌機 。本裝置可為EPE、OILAIR、OLAER、BOSCH、BSD、FOX、BCCCMA、HYDAC、DSG、BW、HERION、KNAPP、ANDREAS MAIER等進口蓄能器及各種國產蓄能器充氮氣，也可為各類設備進行氮氣增壓，是客戶理想的配套產品。
技術參數簡介：CDZ-35Y1
1. 環(huán)境溫度：-20℃至 55℃
2. 工作壓力：大350bar（35MPa)輸出壓力可進行無級調節(jié)，根據調定壓力恒壓工作
3. 壓力顯圍：0—60MPa，
4. 低壓力設定：0 MPa
5. 液壓系統(tǒng)流量： 15L/min
6. 油箱容積：20L
7. 工作介質：32#或46#液壓油
8. 電機： 380V-50HZ
9. 功率：3.0KW
10. 外形尺寸（mm）：長×寬×高=1000x800x1100
1、標定控氧儀檢查儀表是否測量準確氧探頭壽命是否到期
2、氮分儀取樣管路是否脫落或不暢，調節(jié)至正常
3、制氮機出氣量是超過額定氣量，實際氣量的計算方法是如果是玻璃轉子流量或者是金屬轉子流量計則：實際流量讀數=√壓力 1×流量計上的讀數如果是鍋街流量計則實際流量讀數=（壓力 1）×流量計上的讀數
4、檢查制氮機吸附壓力是否過低
5、檢查制氮機閥門或管道是否有泄漏。
6、系統(tǒng)是否有漏氣，包括內漏與外漏
7、變壓吸附的幾個環(huán)節(jié)之間的時間控制是否合理，避免互混
8、選用分子篩是否合適，要能很好地分離氧氣和氮氣
