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（1）三個頂滾的直徑：細(xì)了，因接觸面小，容易打滑；彎非標(biāo)鋼材的時候容易變形。

（2）油缸的直徑和行程：直徑和行程決定了壓力的大小和彎曲半徑的可調(diào)性。

（3）臺體鋼板厚度和骨架的質(zhì)量：決定著彎大型鋼材時是否變形。

（4）電機(jī)的功率和減速機(jī)的質(zhì)量。

（5）廠家的生產(chǎn)規(guī)模和服務(wù)。

U型鋼支架具有效降低冒頂、片幫等事故的發(fā)生，安全可靠，提高了礦井通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定性等顯著特點。選用U型鋼可縮性支架，較好解決了掘進(jìn)支護(hù)的難題。U型鋼冷彎機(jī)改善了礦井的安全生產(chǎn)條件，降低了生產(chǎn)成本，符合國家以鋼代木的政策，具有較好環(huán)保效益和社會經(jīng)濟(jì)效益。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

早期的金屬錨桿桿體大多采用普通Ｑ２３５圓鋼制成，桿體直徑一般為１４～１８ｍｍ，拉斷載荷為５０～１００ｋＮ．錨桿采用端部錨固，強(qiáng)度和剛度均低，只能用于簡單地質(zhì)條件．

后來，采用普通建筑螺紋鋼制作桿體，桿體直徑一般為１６～２０ｍｍ，拉斷載荷為１００～１５０ｋＮ，桿體承載能力明顯高于圓鋼桿體．但是，普通建筑螺紋鋼筋有兩條比較高的縱筋，影響桿體順利插入鉆孔及攪拌樹脂藥卷的效果． 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

早期的錨索主要采用１×７結(jié)構(gòu)、直徑１５．２ｍｍ的鋼絞線．使用一段時間后，發(fā)現(xiàn)這種鋼絞線存在直徑偏小、承載能力較低、索體直徑與鉆孔直徑相差較大、錨固力較小及容易破斷等弊端．

為了解決這些問題，一方面，不斷加大錨索直徑，開發(fā)出１×７結(jié)構(gòu)，直徑１７．８，１９，２１．６ｍｍ的鋼絞線，顯著提高了錨索的承載能力；

另一方面，改變鋼絞線結(jié)構(gòu)，開發(fā)出１×１９結(jié)構(gòu)的鋼絞線并形成系列（圖５），直徑分別為１８，２０，２２及２８．６ｍｍ，直徑２８．６ｍｍ的鋼絞線破斷載荷達(dá)到９００ｋＮ以上，而且伸長率達(dá)到７％左右，為１×７結(jié)構(gòu)鋼絞線的２倍． 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

錨噴支護(hù)

錨噴支護(hù)是在巷道掘進(jìn)后，先向圍巖鉆孔，然后在孔內(nèi)插入錨桿，對圍巖進(jìn)行人工加固，并利用圍巖本身的支撐能力達(dá)到維護(hù)巷道的目的。為防止圍巖風(fēng)化或破碎，可以在錨固以后再噴射混凝土，這樣可以提高支護(hù)效果。錨噴支護(hù)目前已經(jīng)廣泛使用。

后來，采用普通建筑螺紋鋼制作桿體，桿體直徑一般為１６～２０ｍｍ，拉斷載荷為１００～１５０ｋＮ，桿體承載能力明顯高于圓鋼桿體．但是，普通建筑螺紋鋼筋有兩條比較高的縱筋，影響桿體順利插入鉆孔及攪拌樹脂藥卷的效果．

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