摩配尼日利亞雙清專線詢問報價,登凱優選企業

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。不同噸位的雜貨船其艙口尺寸也不同，如一艘5000t的雜貨船其艙口尺寸在10。

件雜船優勢：

1、建造營運成本低

雜貨船的建造成本低于集裝箱船。雜貨船被設計成幾個船艙，而大多數全集裝箱船卻是單一船艙，這樣一來集裝箱船由于沒有橫艙壁，其船體的橫向強度要低于同噸位的雜貨船，所以雜貨船可以選用在硬度、鋼度、屈服極限等參數上（具體請參見GJB15.1- 92） 比集裝箱船要求低的船體材料。此外， 雜貨船航行速度慢，因此可以選用低功率， 價格便宜的主機。在船舶導航、通信設備和船員配備等方面，國家標準和國際公約對雜貨船的要求也比集裝箱船要低。雜貨船的裝卸機械（如：門機、平板車、輪胎吊等）的價格相對較低，庫場占地面積較少，所以港口使費較集裝箱船來得少。

雜貨船的營運成本也要低于集裝箱船。雜貨船的裝卸機械（如：門機、平板車、輪胎吊等）的價格相對較低，庫場占地面積較少，所以港口使費較集裝箱船來得少。相比之下，集裝箱船需要專門的集裝箱碼頭來進行裝卸，而這些專業化碼頭的裝卸機械數量多，且大都價格昂貴，碼頭堆場占地面積大，管理成本高，故在港內的停泊成本高于同噸位的雜貨船。對集裝箱船來說保證班期是商業信譽的體現，對其至關重要，所以集裝箱船的航速都保持在20節以上，而遠洋雜貨船一般為14~18節；近洋雜貨船的船速一般為13~15節；現全球雜貨船隊中有80%以上的雜貨船是小于10000t的，這些小于10000t的雜貨船吃水一般在8。沿海雜貨船的航速一般為11~13節。由流體力學知識可知：在其他參數不變的情況下，航速與耗油量的立方成正比。也就是說，集裝箱船船速的提高帶來耗油量的大幅增加，其航行成本要遠大于同噸位的雜貨船。因為“總成本=

固定成本 航行成本 停泊成本”，所以雜貨船的總成本要低于同噸位的集裝箱船，這使得雜貨船能報出對貨主更有吸引力的運價

件雜船運費條款

租船運費的支付與合同的條款不一定同步，要根據與船東鑒定的租船合同所定。

1、 CIF和CNF條款：開船日付運費贖提單

2、 FOB條款：開船后10內付運費，或船到目的港后支付運費。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。件雜貨物又可以分為包裝貨和裸裝貨，主要裝一些體積比集裝箱大，形狀不規則的貨物，包裝貨就是可以用包、袋、箱等包裝起來運輸的貨物，裸裝貨就是沒有包裝或者無法包裝的貨物。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

一、散雜船的定義：

散雜船又稱雜貨船，件雜貨船，多用途船。主要是指用于裝載各類鋼材鋼

結構，工程車輛，機械設備，建材，袋裝捆狀貨物，以及重大件貨物運輸的船舶。

散雜船定義的幾種具體船型；基于從承載貨物的角度可分以下幾種具體船型：

1無裝卸能力的沿海小型散貨船。

2有裝卸能力的散貨船，通常載重噸在57000噸以內。

3雜貨船。

4多用途船。

5重吊船。

6甲板船。

散雜貨運輸詢盤要素：

1）貨品名；

2）尺寸/重量/貨量：（貨物清單）；

3）貨物照片：特別是重大件貨物；

4）貨好時間；

5）起運港；

6）目的港（英文港口，所屬國家）；

7）散雜裝卸條款：FLT/FILO/FIO/LIFO;

8）LAYCAN(受載期)要求；

9）配載要求：Under-DECK OR ON-DECK;

10)目標價格：

11）客戶特殊要求：對船期，船藉，船齡是否有要求

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。也就是說，集裝箱船船速的提高帶來耗油量的大幅增加，其航行成本要遠大于同噸位的雜貨船。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

游艇怎么出口：

炎炎夏日，進行水上活動是再好不過的，乘著游艇，三五成群，一邊吹著清爽的海風，一邊吃著香噴噴的燒烤，這樣的生活才是享受。那么你知道游艇出口是如何運輸和裝船的呢？

從運輸方式上游艇與其他貨物基本相通，游艇運輸包括公路運輸、水路駁船運輸、遠洋集裝箱船運輸、雜貨船運輸及碼頭中轉和游艇吊裝。使用件雜船的優勢：1、可自帶起貨設備因為雜貨船要裝載各種各樣的貨物去條件不同的港口，自給自足是雜貨船的特點，它們都自備吊桿，有的還有重吊。但由于游艇的超尺寸、超重及高貨值、易損壞的特征，對運輸工具有非常高的要求，必須由專業的團隊進行整體規劃方案和現場管理，并對綁扎、吊裝進行細致專業的設計。

游艇吊裝

由于游艇本身的特殊性，國際上中大型游艇吊裝目前主要有以下四種：吊艇機、游艇提升平臺、斜坡式游艇提升機、旋轉吊臂等。在中國吊裝游艇一般都是使用汽車吊，D的使用過200噸的汽車吊，吊具一般都使用寬的吊帶。

1、根據現場實際情況，用160噸汽車吊將游艇從熱源廠吊至拖板車上在運到Z定人工湖北岸。

2、本次吊裝起吊時選用吊裝專用扁擔梁兩根、吊裝帶 四根。吊裝施工前，由相關責任人對現場的場地進行檢查， 對吊車及吊裝專用的吊具進行細致的排查。

3、吊裝前對施工操作人員進行作業前指導，并進行現場安全技術交底。由專人進行現場指揮、協調，保證吊裝工作能安全順利進行。

4、吊車就位、起吊

a. 游艇吊裝時，160噸吊車就位游艇東側車頭向北，

拖車停放吊車后拖車車頭向南。根據現場既有地形、和所吊構件重量、尺寸定出其D作業半徑12m ，D臂長30.5m，

D可吊26噸，對照吊車參數表，能滿足吊裝要求。用準備好的專用扁擔梁、吊帶、卡環將游艇支架連接、綁扎牢固，四個吊點將專用吊帶受力均勻，保證吊裝的安全性。

b. 將游艇及支架平穩放在板車上并用專用工具將游艇支架與板車綁扎牢固。由專業人員配合將游艇運至人工湖北岸甲方指D卸游艇的地點。

c.將游艇運至人工湖北岸的噴泉廣場上，吊車車頭朝西車身與岸平行。卸車前，用準備好的專用扁擔梁、吊帶、卡環將游艇和支架連接、綁扎牢固，四個吊點將專用吊

帶受力均勻，保證吊裝的安全性。游艇及支架吊起后派持證吊車 起重工及有吊裝經驗的輔助施工人員進行指揮，將游艇及支 架平穩起吊，吊至湖中松鉤。

d.將游艇放置湖中待游艇支架沉入湖底后將游艇緩緩開離支架上方后吊車緩緩起鉤，將游艇支架平穩吊出湖面并放在指D位置上。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操專業方案。

游艇出口注意事項：

1、制造廠或銷售商必須在游艇舷側標明吊帶位置；

2、盡可能選用大型汽車吊，一般D吊重是游艇重量的3~5倍；要求汽車吊具備重量顯示和極限警告功能；

3、吊帶盡可能寬些。H使用與艇寬相同的橫向吊桿；在吊裝過程當中使用的是與艇寬相同的橫向吊桿：捆扎加固采用的是標準的20道綁帶，確保國際運輸安全。并且在捆扎處均做有防護措施，保證不磨損游艇表面。

4、在吊裝過程中只能有一個指揮人，能多人指揮；

5、在被吊游艇的艏部和艉部各系一根繩索，以控制被吊游艇在空中的慣性擺動；游艇運輸過程中，游艇的外表必須加包裝，其外再加繩索編織的網將包裝拉住；件雜船貿易條款：FLT：FULLLINERTERMS海運費包含起運港的裝貨費和目的港的卸貨費，該條款一般用于小票的設備類貨物，通常是一些知名的班輪散雜貨船東簽約使用，俗稱班輪條款。在中國的高速公路上，如果高度超過5m，通行將會非常困難。一般在運輸時，在車前部樹兩根，與游艇同高，遇到橋梁或涵洞、隧道，起到預警作用，不至于碰壞游艇；運輸車縱向大梁的高度H能升降，必要時可以降到地面。