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              綿陽汽車線材定做多重優惠「多圖」

              發布時間:2021-07-11 06:20  

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              耐壓測試,AC 300V,主要對產品性能測試,成品電線耐壓試驗:KV/min 5000V成品耐壓試驗為交流電壓測試,也叫工頻耐壓試驗,交流耐壓試驗是在電線電纜成品絕緣上施加高于工作電壓(額定電壓)一定倍數值,保持一定的時間而絕緣不擊穿。每個產品出廠前都必須進行耐壓測試,線束加工廠家必須要線材供應商提供測試試驗報告。

              在儲存時,禁止與酸性、堿性及腐蝕性物質接觸,隔離單獨存放,絕緣電線電纜存在于干燥通風的倉庫內,相對濕度不得超過75%,避免日光直接照射,絕緣層過早老化。




              完整的步驟應該是倉庫倉管員根據領料單發料,領到生產部對波紋管、PVC管和玻璃纖維管進行裁切,切口斷面要完整,不過這一裁剪工藝也可以叫供應商操作。再就是對汽車線材進行裁剪和剝線了,開線要求和長度不能有任何偏差,長度一般都是在顯示屏面板設定,開線人員需要隨時監測,對長度,裁線切口,剝線長度進行檢查。開線工藝直接影響到后續汽車線束生產流程,關系到整個進度。


              汽車線束是汽車電路的網絡主體,連接汽車的電氣電子部件并使之發揮功能,沒有線束也就不存在汽車電路。在目前,不管是豪華汽車還是經濟型普通汽車,線束編成的形式基本上是一樣的,都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成,它既要確保傳送電信號,也要保證連接電路的可靠性,向電子電氣部件供應規定的電流值,防止對周圍電路的電磁干擾,并要排除電器短路。汽車線束從功能上來分,有運載驅動執行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線,而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信);例如信號電路用的導線截面積為0.3mm、0.5mm。隨著汽車功能的增加,電子控制技術的普遍應用,電氣件越來越多,電線也會越來越多,汽車上的電路數量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置,使汽車線束發揮更大的功能,是汽車線束不懈努力的目標。


              1、汽車線束驗收環節主要就是對線束來料的驗收,可以使用設備來進行測試檢查;2、將檢驗合格的線材放在中轉送線架上,進行送線,這時你要注意避免刮傷線材的表面;3、把裁線機把線材裁成需要的長度,根據要求進行絕緣外皮,主要采用的設備是氣動剝皮機;4、采用扭線機對接頭處導體進行整理、扭線,再利用端子機對接頭處導體和插頭端子進行鉚接;5、就是對處理好的線束進行裝配,主要是組裝塑膠插頭外殼。還需要對產品進行后續的測試,合格之后方可包裝;


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