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發布時間：2020-10-20 16:31
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汽車散熱器是汽車上非常重要的一個部件，主要是為了滿足機械運轉中不斷增加的熱量，使其可以盡快散熱，以保證汽車行駛安全，因此，保證汽車散熱器的正常工作對于安全有著十分重要的意義。隨著對汽車的使用，我們會發現很多會影響發動機溫度升高的問題，下面就一起來了解下吧。(2)檢查檢查防凍液液位及機油油位是否正常，檢查機油油質是否正常，檢查燃油的防凍水平。
哪些問題會引起汽車散熱器出現高溫的情況呢？
一、冷卻系統內氧化生銹或結水垢，使冷卻液循環受阻；
二、散熱器表面較臟，有油污和其它雜物，使散熱器不能正常散熱，油污和雜物達到一定厚度的時候就象在散熱器的表面覆蓋了一層保溫被，不但不能散熱，反而起到保溫作用；
三、冷卻系統的機械故障（風扇角度不對、風扇皮帶松、冷卻液泄漏、水泵損壞、機油冷卻噴嘴損壞、節溫器損壞等）。
水箱的散熱翅片都非常薄，用指甲都可以掰彎，在沖洗時一定不能使用過高的水壓，并且需要対直翅片沖洗，否則會把翅片吹倒，影響散熱。
此外盡量是從水箱的發動機側向外部沖洗，因為大部分挖掘機的散熱風扇都是吸風式的，工作時冷空氣從外側進入，帶走水箱熱量再從機艙散發，所以從內往外才容易把堵在翅片內的雜質沖出去。
容易堵在翅片內的一般都是灰塵，使用水槍沖洗能夠沖出部分灰塵，由于翅片之間縫隙較小，內部的灰塵可能無法沖洗出去，并且遇水容易與翅片粘的更緊，所以沖洗的方法來清洗水箱效果并不是非常好。
改變散熱器內的水流循環方向CPC20A型叉車使用冷卻水橫向循環流動散熱器，工作時發動機氣缸蓋出溫度較高的熱水進入水室，經散熱器芯管冷卻后流入右水室，由出水管流出后被吸入水泵。在使用過程中發現，叉車經長時間作業后，冷卻水蒸發損耗，當冷卻水得不到及時補充時，左水室的水位下降，則使上半部的散熱芯管內沒有冷卻水循環通過，導致散熱器的散熱面積相對減少，冷卻效果大大降低。彈簧和密封橡皮之間的張力是使蓋子能夠保持壓力的關鍵，因此，如果能夠容易壓縮兩者，表示水箱蓋磨損且應該更換。為此，對散熱器進行了改進，即將散熱器向右倒置90°C安裝，使散熱器內的冷卻水變成由上至下的方向循環流動，具體改進方法如下：
（1）將原加水口1切割后焊接封死，在上水室（原左水室）離端頭225mm處重新焊接一個加水口5。
（2）將原出水口3焊接封死，在散熱器右端面重理新焊接一個出水口6，并通過橡膠管與發動機水泵的吸水口連接。
（3）用加長的橡膠管使冷卻水套出水口和上水室的進水口4連接。
裝載機水箱是汽車上重要的部件，它的使用對于裝載機的運行安全具有十分重要的意義。因此，在工作中要注意一些意外的情況避免影響到裝載機的安全運行，所以一定要注意一些影響裝載機水箱受損的因素，下面一起來了解下吧。
在裝載機水箱的使用中，會出現噴水的情況，這種情況通常是由以下幾個原因造成的：
一個原因是缺水造成的。缺水的原因有可能是水壺或者水箱蓋沒有蓋好或者蓋不緊導致水以蒸汽形式被蒸發，日久就形成缺水現象；當車輛在行駛時，空氣會順著中央進氣格柵進入這里，所以空氣中夾帶的飛絮、樹葉等臟東西就會附著在空調冷凝器和水箱散熱器上。還有一種可能就是水道滲漏水導致的缺水。當發動機內部缺水缺到一定程度的時候，必然會影響到散熱，造成發動機內部的熱量不能被及時散發，造成高溫而形成大量的蒸汽，蒸汽裹挾著水而噴出。
第二個原因可能是發動機水道的內部過臟（譬如水垢、水銹等東西堵塞或者沉淀在水道內部），造成水循環不暢，從而形成高溫噴水現象。還有一種情況也要注意，當水箱本身被臟物堵塞的時候，也有可能會形成散熱不良的。
第三個原因可能是水泵工作不良。水泵工作不良既有可能是水泵本身不良，也有可能是水泵皮帶過松打滑。
當然，裝載機運行中，裝載機水箱還會遇到其他各種各樣的問題，如果有需要了解的朋友請繼續關注我們吧。
