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發(fā)布時間：2021-04-10 19:50
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尼日利亞鼓勵私人投資者改善道路基礎(chǔ)設(shè)施
（中心訊）1月下旬，尼日利亞Muhammadu Buhari簽署了一項為期10年的行政計劃，為建造或翻新政府批準(zhǔn)道路的私營公司提供稅收抵免的優(yōu)惠政策，試圖吸引私人投資者。
道路條件惡劣是尼日利亞國家交通網(wǎng)絡(luò)的主要問題。
2013年，NOI Polls對尼日利亞道路安全進行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，82%的尼日利亞人認(rèn)為道路不良是導(dǎo)致道路交通事故和傷害的主要原因。今年5月，尼日利亞聯(lián)邦道路安全總隊表示，今年1月，在950起道路交通事故中，有540人，3953人受傷。
根據(jù)2013年國家綜合基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃報告，尼日利亞194200公里的道路網(wǎng)絡(luò)中約68.3%的道路狀況不佳。盡管95%的客運和貨運通過公路運輸，但瀝青鋪設(shè)的全國道路網(wǎng)絡(luò)僅約65000公里。
尼日利亞車輛數(shù)量激增（從1983年的15萬輛增加到現(xiàn)在的約1150萬輛）、道路維護不善以及預(yù)算撥款不足等問題突出。但道路交通問題并不于尼日利亞。根據(jù)世界銀行的說法，“在非洲需要60000-100000公里的道路來實現(xiàn)大陸內(nèi)部連通”。
“通過這一計劃，那些愿意并且能夠?qū)⒆约旱馁Y金用于建設(shè)通往工廠或農(nóng)場公路的公司將在一段時間內(nèi)通過減稅來收回建設(shè)成本，”Buhari如是說。
在該計劃的試驗階段，已確定了19條符合條件的道路。它們將覆蓋11個州約794.4公里。
Dangote Industries、Lafarge Africa、Flour Mills of Nigeria、Nigeria LNG、和中國路橋公司已被選中與尼日利亞政府合作推動該倡議。
政府表示，該計劃將通過由長領(lǐng)導(dǎo)的管理來實施。每個尼日利亞公司都有資格參加該計劃。公司可以單獨申請或與其他公司合作來承擔(dān)道路項目。（編選：
西非移動市場推動其經(jīng)濟增長
據(jù)相關(guān)報告顯示，去年西非的移動市場市值達(dá)到了超過500億美元，占該地區(qū)GDP的8.7%。
該報告發(fā)現(xiàn)，移動電話擁有量的增加以及向移動寬帶網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)的遷移將使西非移動市場市值在未來幾年繼續(xù)增加，預(yù)計到2023年將達(dá)到近700億美元（占國內(nèi)生產(chǎn)總值的9.5%）。
全球移動通信系統(tǒng)聯(lián)盟（GSMA）撒哈拉以南非洲地區(qū)主管Akinwale Goodluck認(rèn)為此報告強調(diào)了西非的移動市場在促進西非經(jīng)濟增長，社會發(fā)展和就業(yè)創(chuàng)造方面發(fā)揮了重要作用。“我們將會敦促西非政府和政策制定者制定監(jiān)管框架，鼓勵該領(lǐng)域的創(chuàng)新和投資，從而為公民提供移動數(shù)字服務(wù)。”
該報告顯示：
截至2018年底，西非移動用戶數(shù)量達(dá)到1.85億，相當(dāng)于該地區(qū)人口的48%。預(yù)計這一數(shù)字到2025年將增加到2.48億，占西非人口的54%。
未來的用戶增長將主要由年輕消費者主導(dǎo)。據(jù)報道，該地區(qū)40%以上的人口未滿18歲。
3G將超過2G成為今年西非的移動技術(shù)并支持該地區(qū)大約一半的移動數(shù)據(jù)連接。4G發(fā)展勢頭也在逐步增強。近在西非推出了10個4G網(wǎng)絡(luò)站點，包括布基納法索、塞拉利昂和多哥。
本地移動運營商也正在增加對其網(wǎng)絡(luò)的投資，預(yù)計未來兩年將在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)上投入85億美元。
西非的移動市場直接雇傭了大約20萬人，為就業(yè)部門提供了80萬個就業(yè)崗位，并為整個經(jīng)濟體提供了60萬個就業(yè)崗位。
截至2018年底，該地區(qū)約有1億移動互聯(lián)網(wǎng)用戶，同比增長近2000萬。（編選
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西非：農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的投資新機會
世貿(mào)組織近的一份報告評估了全球價值鏈融合程度。對于發(fā)達(dá)經(jīng)濟體而言，價值鏈融合程度通常在33%左右（這意味著進口到這些國家的33%的產(chǎn)品會增值或轉(zhuǎn)換到該國的出口市場），而對于低收入和新興市場經(jīng)濟體而言（不包括撒哈拉以南的非洲國家），其價值鏈融合程度則為21-22%。
像尼日利亞這樣的石油出口國的價值鏈融合程度相對較低，因為主要出口產(chǎn)品是原油，而且經(jīng)濟缺乏多樣化。但從整體上看，東非在經(jīng)濟在全球價值鏈中的整合程度方面優(yōu)于西非。
由于門的產(chǎn)值占西非GDP的35%以及勞動適齡人口占總?cè)丝诘?0%，門是該地區(qū)增長的關(guān)鍵部門。這也給西非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來了投資商機。
以塞內(nèi)加爾為例，其中食品加工是塞內(nèi)加爾制造業(yè)子行業(yè)，2000年至2010年間每年增長7.4%。隨著生產(chǎn)變得更加專業(yè)化和商業(yè)化，每年農(nóng)業(yè)總收入正以超過GDP的10%的速度迅速獲得回報。塞內(nèi)加爾大約45%的人口居住在城市，中產(chǎn)也更加重視加工食品的便利性和多樣性。
預(yù)計到2030年非洲食品市場價值將從目前的3000億美元增長到1萬億美元。這要求政府不僅要與公共部門參與者建立伙伴關(guān)系，還要吸引私營部門參與者在價值鏈的不同領(lǐng)域進行投資，食品加工、物流以及零售網(wǎng)絡(luò)可以成為中國投資者進入西非市場的跳板。（編選：
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