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發布時間：2020-07-31 03:24
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機械油與基礎油的區別
1.基礎油是理想的潤滑油調合原料，基礎油又叫中性油。
2.一般煉油企業不希望把基礎油作為商品銷售，因為這是半成品，大都自行消化加工成成品潤滑油，以提高產品附加值（因此市售純基礎油很少，有些進口基礎油質好價貴，有些地方煉廠也出一些基礎油，但質量不規范，難以保證）。
3.煉廠生產基礎油按規定質量嚴格控制，精制程度深，同樣黏度等級的機械油在質量上比不過基礎油。
4.按以前生產工藝，減壓精制油，少量添加氧劑及抗泡劑就成為成品機械油，常有廠商購買機械油作基礎油，就是因為其中的添加劑含量，性質影響很小。
5.因為機械油質量指標要求不高，有些民企或地煉廠往往粗制濫造，自行調配黏度，造成表面上的理化指標可以及格，但本質上面目全非（黏度不夠加增稠劑或輕脫油），有些甚至連*基礎的指標都達不到，這就是所謂的非標油。
6.機械油的標準早已取消，現在的名稱為全損耗系統用油，顧名思義，此類油如用作潤滑，應該是一次性、全損耗的，不能循環使用。
工程機械潤滑油主要是由來自蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料，通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精制、加氫精制或酸堿精制、白土精制等工藝，除去或降低形成游離碳的物質、低粘度指數的物質、氧化安定性差的物質、石蠟以及影響成品油顏色的化學物質等組分，得到合格的潤滑油基礎油（加氫基礎油與普通潤滑油基礎油的區別），經過調合并加入添加劑后即成為工程機械潤滑油產品。
特點如下：
1、發動機潤滑油：大型工程機械的發動機基本上都是重負荷直噴式柴油機，動力設備具有工況復雜、功率大、熱負荷重，燃料硫含量偏高等特點，因此要求工程機械發動機油低滿足API CF-4以上級別的標準。2010年后對于達到國三減排標準的電噴發動機，要求工程機械發動機油低滿足API CH-4以上級別的標準。
2、工程機械專用抗磨液壓油：工程機械液壓傳動系統由液壓泵、控制閥、執行機構和輔助設備等元件組成系統具有高壓、功率大、油泵負荷重等特點，要求油品具有優良的抗磨性能，更好的抗泡性和熱氧化安定性，同時要求油品具有更高的清潔性，過濾性好。工程機械專用液壓油通常使用HM/HV46或更不錯的別液壓潤滑油.
3、工程機械齒輪油：主要用于前后驅動橋主減速器、輪邊減速器系統，按API車輛齒輪油的質量級別，大型工程機械常用API GL-5重負荷車輛齒輪油，但工程機械專用齒輪油的某些常規理化指標超越API GL-5品質要求，以滿足工程機械減速系統高速及沖擊負荷，高速低扭矩及低速高扭矩情況下的雙曲面齒輪潤滑。
4、工程機械專用液力傳動油：工程機械專用液力傳動油須滿足于低速高扭矩工況下各種型號裝載機械和其他工程機械的齒輪傳動裝置、液力傳動裝置、自動變速箱及動力轉向裝置，是一種多功能車用油性介質，具備傳能、控制、潤滑和冷卻等多種功能。我國液力傳動油僅有兩種企業規格，按100℃運動粘度分為8號和6號兩種。
第?類油就像是泥沙混雜的河水，?容易在高溫的情況下氧化、積碳，因此換油周期??。
第?類油就像井水，經過??表的過濾有?些?純凈物，如芳烴，含氧化合物等，使用壽命強于第?類油。
第三類油就像自來水，通過過濾技術把油的蠟去掉，進?步提升?油品的性能，更進步提高?潤滑能力和使用壽命。
三類加基礎油，好比蒸餾水，更加純凈，性能更上?層樓。
第四類就是聚α烯烴PAO，這種物質無論在高溫還是低溫下都能保持穩定的狀態，從而減?汽車排放，降低發動機油耗，四類油才是真正意義的全合成機油，潤滑能力強，高溫殘留物，氧化能力強，超?換油周期，PAO作為軍的用航天級別的基礎油，用在民用有點浪費，超?換油周期也?利于國內機油行業的可持續發展。
第五類機油，酯類機油，也是真正意義的全合成機油，目前階段成本高，潤滑保護能力不錯的，但是氧化能力略有?足，換油周期?，民用純屬浪費。
