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發布時間：2021-09-08 06:32
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成都航空貨運物流的主要問題
配送時效不盡人意，物流服務水平低。消費者對網購送達的時間要求一般是：同城1天，國內3天～5天，國際7天～10天。實際上，消費者對配送不及時的問題投訴多。2010年3月，2985位參與的“女性網購滿意度調查”發現，配送延遲等配送的時效問題，在快遞服務中嚴重。
配送時效問題，主要有兩類原因：一是配送流程有缺陷，配送環節脫節，商品在途中有無意義的滯留；二是節假日等特殊事件的沖擊所致。
事故時有發生，物流無安全保障。物流配送的安全率不高，是不爭的事實。安全保障低，原因有多方面：一，網店交易在多半是單宗交易。一個客戶購一件商品，貨物一旦受損，配送人員基本上無貨可替。第二，快遞人員在配送前不能打開外包裝，遇到商品受損，難以即時更換。第三，配送人員的素養沒能提供足夠的安全保障。目前，配送人員普遍是安全意識低下，敬業心不強，從事配送之類的工作常是迫于無奈。第四，物流配送方面的法律法規不完善，存在監管真空。
當前，國內新型冠狀病毒的疫情防控形勢十分嚴峻，口罩等防疫物資在疫區出現短缺情況。為做好防疫物資的保障工作，凌燕機場航空物流提前安排專屬保障隊伍，開通物資綠色通道，確保防疫物資在時間卸機與提取.24小時服務！提供上門取貨，6-8小時空運，落地派送，一站式門到門服務！
為了安全、及時、保障此次任務，我們會時間選派精干力量，運控、營銷委武漢營業部、飛行、客艙、空保、機務、地服、貨運等各部門通力合作，從機場保障對接、飛行計劃報批、機組派遣、值機服務、行李托運、餐食保障、人員防護、機位安排、航空器消毒等方面做了充分準備。
充分做好航前準備和防護工作；提前組織人員集結，統一貨物、行李及物品標識；地服部安排專人為隊值機手續；乘務組根據航班的特殊性，制定個性化服務流程，并進行特別廣播，送上全體山航人的問候和祝福；貨運部做好行李托運工作；做好飛機貨艙消毒工作。
航空貨運的特點
載量有限
由于飛機航空器本身的載重容積的限制，通常航空貨運的量相對于海運來說少得多，例如，載重民用飛機8747全貨機，貨物載重ll9噸，相對于海運幾萬噸、十幾萬噸的載重，兩者相差很大。
易受天氣影響
飛機本身受到天氣的影響非常大，如遇到大雨、大風、霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效保證，這對航空貨物造成的影響就比較大，例如有一票貨從沈陽飛往溫州，運的是螃蟹苗，到了溫州上空，由于天氣原因無法降落，只好備降到福州的長樂機場，由于螃蟹苗的運輸有一定的時間限制，超過有效時間螃蟹苗可能就要，當時再用汽運，時間已經來不及，后只能采取銷價給福州當地的水產批發市場。
為什么在全世界需要航空貨運的時候，航空貨運卻要停飛?
與乘客需求急劇下降形成鮮明對比的是，航空貨運業務正大幅增加，以響應為應對“冠狀病毒”而轉移基本物資的呼吁。時間是關鍵，但貨運活動受到繁文縟節的限制。
全球每年約有40%的空運貨物是在客機的艙內運輸的，這造成了運力的緊張，目前絕大多數的貨物都滯留在機場。
行業和政府需要為貨運創造一個更靈活的航空環境，一旦恢復貨運，就可以作為客運航空的一個模式。工業的復蘇就靠它了。 分析: 在“正常”時期，龐大的客運航班網絡承擔著運輸航空貨物的重任。曾經，大約有40%的空運貨物是在腹部運輸的，但由于目前全球寬體飛機的飛行能力不足20%，這部分貨物受到了嚴重的擠壓。 展望危機后的世界，當旅客旅行可以大規模恢復時，它將面臨類似的挑戰:不協調的政策、不同的國家法規和不協調的邊境限制。如果這是客運航空服務恢復的一瞥，那是非常令人擔憂的。 利用貨運業務作為恢復旅客旅行模式的機會是存在的。航空工業的反彈和全世界從航空業務中得到的好處取決于各國政府和工業界的合作，以使航空部門具有靈活性的彈性來取代繁文縟節。 使用閑置飛機的需求日益增長，但也遇到了各種各樣的瓶頸，比如缺乏一個全球市場來連接供需、由政府推動、由本國航空公司運營的代表團采取特別和分散的行動、將基本物資放在優先位置，以及定價方面的競爭態勢。此外，的限制措施，如對全體機組人員實行14天的隔離檢疫、不協調的檢測、快速變化的邊境限制、機場實施的宵禁等，都威脅到基本物資的及時運送。將這些障礙置于全球情境中，顯示出時效性和規模上的不足
