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發布時間：2021-08-28 18:07
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廣州登凱供應鏈-非洲海運專線
非洲陶瓷市場潛力究竟有多大？并吸引了哪些中資陶瓷廠？
非洲市場消費潛力巨大
（中非貿易研究中心訊）受強大的人口壓力（半數非洲人年齡在19歲以下）的推動，目前非洲約有12.8億人口，預計在未來20-30年內還將增加10億。這種巨大的擴張將導致城市化的快速增長。《非洲商業革命》中指出：2015年非洲僅有六個城市的人口超過500萬，而在2030年將有17個這樣的城市，其中5個城市的人口將超過1000萬。
這一發展趨勢已經在進行中，每年有2400萬非洲人開始移居進入城市。AfrAsia銀行進行的一項研究顯示，2007年至2017年，非洲的私人財富總額平均增長13%，2018年增長3%。預計在未來10年，這一數字還將增長34%，到2027年底將達到3.1萬億美元。
毛里求斯、加納、盧旺達和烏干達將是表現強勁的市場，私人財富增長率將在90%至150%之間。對埃塞俄比亞、莫桑比克、贊比亞、肯尼亞、博茨瓦納和納米比亞的預測也相對強勁（在 50%到 80%之間），而對南非、安哥拉、莫羅克公司、埃及、科特迪瓦、坦桑尼亞和尼日利亞的預測盡管幅度較小，但仍然是保持正增長。
由于可支配收入和消費的增長，迫切需要發展能夠滿足國內需求的本土制造業。工業產值目前估計在5000億美元左右（其中12%由中國公司生產），這一潛力可能在未來十年翻一倍。
為何說未來中國鋼廠的投資貿易機會在非洲？
未來相當長的時間里，非洲基礎設施投資仍將是推動經濟增長和拉動鋼材需求的主要動力。例如，非洲于2010年發起道路建設計劃，計劃是擴大現有的10000公里長的主要道路網絡至60000到100000公里，既通過改造現有的道路，也通過修建新的道路。終結果將有9條大動脈，一部分沿著整個非洲的海岸線，而其它的則從戰略要地上縱橫貫穿大陸。除了主干道外，還將新建或改造約250000公里的小型道路，并將小城市連接到主干道上。
非洲鋼鐵需求增長不僅受到基礎設施投資的拉動，將還將受到人口增長的帶動。2000年以后，非洲人口數量增長速度也很快，聯合國的報告顯示，非洲人口現有12億，這個數字將在2050年達到25億，并在2100年達到42億。因此，在人均鋼材消費和人口數量增長的雙輪驅動下，非洲的鋼材需求具有很大的成長空間，預計未來30年，非洲的鋼材需求年均增長速度將超過5%，到2050年，非洲的粗鋼消費量保守估計將達到3億噸，較目前的水平增長近8倍。
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鋼結構如何出口海運：
海運一般分四種形式出口：集裝箱，散貨，特種箱以及滾裝船。具體要看你貨物的件數，重量以及大小，像鋼結構這類貨物，一般用散貨船出口，集裝箱和特種箱你是不可能裝進去的。
海運：廣義定義為一切于海有關的經營活動。但發展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。鋼結構：是主要由鋼制材料組成的結構，是主要的建筑結構類型之一。結構主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用于大型廠房、場館、超高層等領域。散貨船運輸：以船舶從事大宗干質散裝貨物的運輸。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運量約占水運總量的四分之一。用于裝運這類散貨的船舶有：通用性散貨船、礦船、糧船、兼用船，以及少量專門載運水泥的船舶等。按運量計，散貨船運輸僅次于油船運輸。
散貨船就是運水泥，黃沙，鋼鐵這類東西散貨船船期不固定，有時候一個月只有一二班船，還要看你運到什么地方，所以你要和物流公司確認好裝貨時間。
中國鋼材出口一直面對國外反傾銷威脅，因此，中國鋼材企業加大鋼材加工貿易力度，將鋼結構打入國際市場的同時提高鋼材出口附加值，而經濟發展迅速的非洲正是鋼結構的巨大出口市場。
當地時間4月16日，由中國港灣總承包，四航局負責實施的坦桑尼亞達累斯薩拉姆港項目4號泊位正式移交業主運營，該泊位是繼RORO滾裝泊位和1-3號泊位之后第5個完工并移交的泊位。
4號泊位碼頭為舊碼頭升級改造工程，泊位全長150.43米，寬42.1米，將滿足7萬噸級散貨船靠泊使用，兼顧特種船舶靠泊需要。施工過程中，項目團隊克服新冠疫情帶來的種種挑戰，合理安排施工，如期完成了節點目標。
