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恩智浦半導體

2006年11月16日恩智浦半導體正式宣布將以“恩智浦半導體”為其中文品牌名稱，在大中華地區進行相關的市場營銷與運營活動。作為全球lingxian的嵌入式應用安全連接技術領dao者，恩智浦不斷推動著互聯汽車、物聯終端等智能安全互聯應用市場的。所以在對節氣門體檢查時，可采用目測有無以上故障發生的方式進行。恩智浦2015年以112億美元收購了飛思卡爾，成為汽車半導體供應商。收購完成后兩者的總市值超過400億美元。恩智浦半導體去年被高通收購。

節氣門控制部件殼體內包括節氣門驅動裝置G186，節氣門驅動節氣門傳感器G187和G188。節氣門驅動裝置G186是一個伺服電動機，該電動機由發動機控制單元控制，按與一彈簧力相反方向打開節氣門。可采用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統。節氣門位置傳感器G187和G188是個電位計（可變電阻），它將節氣門的位置信號傳送給發動機控制單元，這兩個角節氣門傳感器是相互獨立的。

節氣門由節氣門控制部件內的節氣門驅動裝置（電動機）根據發動機控機運轉時，如電子油門發生故障，組合儀表將接通EPC警報燈，同時發動機控制單元的故障存儲器會紀錄該故障。制單元的指令來控制。

節氣門自適應

在打開點火開關且不起動發動機時，通過自適應，發動機ECU“學習”節氣門各不同的位置，這些位置參數即可存入發動機ECU。3）車身線束，一般是從駕駛室的左側貼著地板行走，連接油箱傳感器和后尾燈。節氣門位置由2個節氣門驅動裝置來反饋，拆裝或更換節氣門控制單元J-338或發動機ECU，或發動機控制單元供電中斷時，必須進行自適應，節氣門控制單元的自適應如下：

打開點火開關6S以上，但不操縱起動機和加速踏板。且發動機控制單元識別出“學習需要”時,自適應自動完成(自適應的完成是看不出來的)。當存儲的角度傳感器電壓值與實際測得的值在某一公差范圍內容不一致時，才能識別出“學習需要”。