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汽車氧傳感器，就是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，用來控制汽車尾氣的排放量。但大家有所不知的是，其實氧傳感器也算是一種易損品，那么，到底氧傳感器壞了什么癥狀呢，今天我們來說一下傳感器壞了有什么影響吧。

一旦氧傳感器出現損壞，那么電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準確信息了，從而不能對空燃比進行反饋控制。這樣一來，就會導致發動機的油耗量有所增加，而且尾氣的排放量也隨之增多。如果置之不理的話，久而久之很容易出現發動機怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。

氮氧傳感器損壞的危害有：1、由于其是測量柴油汽車尾氣超標的核心部件，損壞或工作中欠佳得話，會立即導致柴油發動機好幾個故障指示燈照亮，于此同時控制模塊內會出現有關的常見故障儲存紀錄。2、假如氮氧傳感器損壞，柴油機控制系統軟件就處在開環增益狀態，也就是沒法將排污數據信息開展意見反饋，柴油發動機控制模塊也就沒法的調節消耗量，這時候車子的排污肯定是歸屬于超標準的狀態。假如一直處在超標準狀態得話，會減少廢氣排放處理設備的使用壽命。3、氮氧傳感器損壞會導致柴油機點燃控制紊亂，進而導致車子出現加快無力，怠速抖動，無法啟動等狀況。




 
 

水溫傳感器水溫傳感器是測量發動機冷卻水溫度的感應器，由熱敏電阻構成，安裝在發動機冷卻水道上。當冷卻水溫度發生變化時，其阻值隨之改變。在電控燃油噴射系統中，這一信號會輸入電控單元，就能按照冷卻水溫度修正噴油量的多少。

故障處理

1）判斷依據

水溫傳感器的精密度對噴油量有一定影響。當混合氣過濃或過稀時，應先檢查水溫傳感器，然后在檢查其它傳感器；

2）處理方式

在檢查時，可拆下水溫傳感器，將其置于茶壺內對其進行加熱測試，測量在不同水溫時的電阻值，在水溫20℃時其阻值應為2~3KΩ阻值左右，80℃時應為0.2~0.4kΩ阻值左右。如果測量結果不符合規定要求，則應更換水溫傳感器；

汽車上的傳感器有很多，例如爆震傳感器，水溫傳感器，進氣溫度傳感器，空氣流量傳感器，輪速傳感器，氧傳感器，凸輪軸位置傳感器，曲軸位置傳感器等。汽車上是有很多傳感器的，汽車的正常工作是離不開傳感器的。汽車不僅是一個機械系統，汽車上還有很多復雜的電子系統和傳感器。如果沒有這些傳感器和電子系統，那汽車是無法正常運行的。汽車的發動機周圍有很多傳感器，汽車的發動機有ecu，ecu可以收集各種傳感器傳來的數據，經過處理之后ecu可以通過控制機構來控制發動機工作。如果沒有傳感器和ecu，那發動機是無法正常運行的。汽車上還有很多電子輔助駕駛系統，例如abs防抱死系統，ebd制動力分配系統，esp電子車身穩定系統等，這些系統正常工作都是需要依靠傳感器的。大部分汽車的故障都是由于電子系統和傳感器引起的，這些電子系統使用時間久了出現故障也是很正常的，因為電子系統的可靠性就是不如機械系統的。在平時用車時，如果車子出現了故障，那首先要讀取故障碼，這樣可以快速判斷故障部位和故障原因。