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網架球鉸鋼支座抗震球型支座固定球鉸鋼支座

支座材質

不銹鋼板，原因家之樓滑頓、確膠密村南等均棟T 7391 200標月規定執行，其中疏票彈

簧按0n29035 91汽車期板彈簧技術條件執行。鑄鋼按GBT11352、

GBVT14408標準執行。

 支座的優點

支座采用球面接觸，接觸面積大、壓強低、傳力均勻、體積小、用例量少。

可萬向承載，即可承受壓力、拔力和任意方向的剪力。

可萬向轉動，以釋放任意方向的奇距。

支座的受力部件均采用鋼件，在100年內沒有老化問題。

支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小，不老化，耐低溫可達-150C.保證了支座轉動

靈活性及在北方寒冷地區的應用。

支座反力集中、明確、不隨轉角而發生變化。

支座的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。

支座的動、靜剛度大、保證了車輛運行的平順性。

支座高度低，對橋梁的結構設計有利。

 支座的性能參數指標

豎向承載力: 500-80000KN

豎向拔力: 500-80000KN

水平勞力: 500-80000KN

以上三種類型的力可作相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設計。

設計轉角: 0.01- 0.06rad(相當于0.57-3.44 )

活動支座位移量( 5-士1500) mm。如有特殊需要可另行設計。

摩擦系數: u=0.03(常溫-25 -40 ) u=0.05(低溫-600 --25 )

彈性系數需按工程總體計算選用，以達到在靜力狀態下的內力均勻，動力作用下降低峰

值應力的作用。

鋼結構連廊球鉸支座免費出圖也可來圖定制

本實用新型涉及一種坡型球形支座，是對現有普通球形支座的改進，用于安裝 在橋梁的梁體與橋墩之間，起支承橋梁的豎向垂直荷載并適應梁端的水平位移與轉

動的作用。

現有普通球形支座的結構從上至下是由上座板、焊接在上座板下 平面上的不銹鋼板、平面四坲板、球型板、曲面四坲板及凹面下座板組成U利用其 球面轉動，一般能適應2 %的縱橫坡，伹特殊橋梁的設計坡度甚至達10%左右，超出 了一般球形支座適應范圍，同時由于大坡度時垂直荷栽作用產生的斜向剪切分力，

會使球形支座的上座板及不銹鋼板在安裝時發生滑動，產生安全隱患。為了克服上 述結構存在的安全隱患，以往對于縱橫坡較大的橋梁，當支座安裝使用時，一般在 梁底與支座之間安置與橋梁縱橫坡一致的楔形鋼板或楔形混凝土塾塊，或對梁端底

部作相應處理，以使支座平置。伹這些方法都給橋梁支座的施工安裝工作帶來許多 麻煩，費工費料，有時處理得亦不夠理想。

【活動網架支座】當網架支承在獨立柱上時，由于它的彎曲剛度不是很大，在采用無側移鉸支座時除豎向仍然看作無位移外，兩個水平方向應看成彈性支承，支承的彈簧剛度由懸臂柱的撓度。

【滑動網架支座】對于復雜的下部支承系統，網架（網殼）支座相對于下部結構的位移通過彈性約束方法不易模擬，支座節點的邊界條件很難確定，此時可以借助相關的空間結構有限元分析與設計軟件，直接將支承結構上部網架（網殼）一起進行整體建模、計算分析。這種支座產品不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。這樣不必另外計算支承結構的等效彈簧剛度，也避免了簡化為彈簧時的誤差，計算效果更好。

【滑動網架支座】的安裝